ポルシェの利益は9月までに95.7％急落、最大18億の損失が見込まれる

マドリード、10月24日（ヨーロッパプレス） –

ドイツの自動車メーカー、ポルシェは9月までに1億2500万ユーロの利益を記録したが、これは中国での販売不振と電気自動車の開発を2030年代に延期したことを受けて、同社が2024年9月末に記録した27億6500万ユーロと比べて95.7％の落ち込みに相当する。

同期間の売上高は6%減の268億6,400万ユーロとなり、このうち238億3,300万ユーロが自動車部門に相当し、同じく前年比8%減となった。

このため、自動車グループの営業利益（Ebit）は99%減の4,000万ドルに急落し、売上高利益率は0.2%まで低下し影響を受けました。

最大18億ユーロの損失が予測される

ポルシェは2025年末までの見通しを発表しており、その中で、今後10年間の初めに向けた自社モデルの電動化に向けた戦略の変更により、「内燃機関とプラグインハイブリッドを搭載した車両の増加に向けた製品戦略の再構築」のコストの結果、最終収支に損失が生じると認識している。

戦略的再編の一環として、ポルシェAGは2025会計年度の特別経費の総額が最大31億ユーロ、営業損失が最大18億ユーロになると発表した。

同様に、同社は「米国の輸入関税や贅沢品税調整による部分もある中国の高級品市場の衰退など、自動車業界の外部経済状況」が今後もグループに影響を及ぼし続けると予想している。

ドイツの企業は、今年の残り数か月での需要の回復に賭けて、37,000 〜 38,000 百万ユーロの取引高を維持しています。

北米で売上が増加、中国で縮小

ドイツの高級スポーツカーメーカーである同社は、9月までに世界累計納車台数21万2,509台（電気販売シェア23.1％）を記録したが、これは昨年の22万6,026台に比べて6％の減少に相当し、中国市場での需要低迷により登録台数は25.6％減（販売台数3万2,195台）となった。

売上高減少の主な理由は「特に高級品部門における厳しい市場状況が続いていることと、中国市場での熾烈な競争である」と同社は主張している。

ドイツ市場では、ポルシェAGグループの納車台数は16.2%減の2万2492台となった。ドイツを除く欧州では、納車台数が4.2％減の5万286台となった。同社は、これらの数字は「欧州の規制による内燃機関を搭載したケイマンとマカンのモデルの供給ギャップ」によるものだと明言している。

北米地域（メキシコを除く）では納車台数が4.8％増の6万4446台となり、今年これまででポルシェの販売台数が最も多い地域となった。

同様に、海外および新興市場では、2.7% 増加となる 43,090 台の車両が顧客に納車されました。

マカン、販売のリーダー

ポルシェ マカンは 64,783 台で、2025 年の最初の 9 か月で 17.8% 増加し、最高の納車台数を記録しました。全電気式バージョンは、これらの納入台数の半分以上 (36,250 台) に相当します。欧州連合以外のほとんどの国では、ポルシェ AG グループは引き続き内燃機関を搭載したマカンを提供しており、そのうち合計 28,533 台が納入されました。

2 番目に売れているモデルであるポルシェ カイエンは、60,656 人の顧客に納車され、売上は 21.9% 減少しました。第三に、ポルシェ 911 の納車台数は前年同期比 4.9% 減で、合計 37,806 台でした。

パナメーラモデルは納車台数21,243台（-1.2%）、ケイマンモデルは15,380台（-14.7%）、タイカンモデルは全世界登録台数12,641台（-10%）で販売を終了した。

このドイツのメーカーは何ヶ月にもわたってコスト削減を研究してきました。実際、高級車メーカーはすでに3月に、ドイツの中心地であるツッフェンハウゼンとヴァイザッハで2029年までに従業員1,900人を削減することを発表しており、これは従業員の合計15％の削減を意味する。ポルシェは親会社フォルクスワーゲンと同じ例に倣い、今後5年間で最大3万5000人の人員削減を計画している。

2025 年 5 月 21 日に開催されたポルシェ AG の年次総会では、2024 会計年度の留保純利益の分配に関する決議が承認されました。これは総額 21 億ユーロの分配となり、2025 年 5 月 26 日に支払われました。したがって、配当は普通株 1 株あたり 2.30 ユーロ、優先株 1 株あたり 2.31 ユーロとなります。