科学＆テクノロジー

ボーイング777型機の燃料タンク、電気的欠陥で爆発の可能性

さらに別の艦隊 ボーイングの飛行機に潜在的に悲惨な欠陥があることが判明 — 航空機全体が炎上する可能性があります。 連邦航空局が3月に掲載した規則案によると、航空機メーカーは777ライナーの燃料タンク付近の電気絶縁が不十分であることを発見した。 「この状態に対処しないと、燃料タンク内に発火源が発生し、火災や爆発が発生する可能性があります。」 耐空性指令には州が記載されています。 FAAの報告によると、約300機のボーイング777型機の燃料タンクが爆発する危険があるという。 ロイター 致命的な障害は、ほぼ ボーイング社の航空機300機が全米に: 77-200、-200LR、-300、-300ER、および 777F シリーズ ジェット。 ボーイング777は古いジェット機ではあるが、世界中で広く使用されており、特にアメリカン航空とユナイテッド航空が利用している。そして、今週シンガポール航空のフライト中に6,000フィートの高度で墜落したのと同じ巨大な双発ジェット機である。 数十人が負傷し、73歳の祖父が死亡した。 ボーイング社がこの脆弱性を FAA に報告した後、連邦規制当局は、影響を受ける米国登録航空機 292 機すべてに対して総額 1,400 万ドルの費用がかかるこの問題の修正案を提示しました。 「FAAが2024年3月に発行したAD案では、中央燃料タンク内の部品に電気的接続と接地を設置することが義務付けられる。これにより、ボーイングが2023年11月の警報速報で説明したサービス措置が義務付けられることになる」とFAAの広報担当者は声明で述べた。 ボーイング社自身は問題の解決に責任を負わず、双発ジェット機を所有する運航会社と航空会社に負担がかかることになる。 採択された提案では、各機は中央、左、右の主燃料タンクの特定の部分にテフロンスリーブとキャップファスナーを取り付ける前に約90時間検査されることになる。 FAAの提案した計画では、ボーイング社がこの問題を解決するにはおよそ1,400万ドルかかることになる。 ロイター 提案された修理は、FAAが2017年に同様の指示を出したのを受けてのもので、より多くの777型機を対象に「故障電流や落雷の際にメインおよび中央燃料タンク内でアーク放電が発生し、可燃性の燃料蒸気と相まって燃料タンクの爆発とそれに伴う機体の損失につながるのを防ぐ」と申請書には記されている。 FAAは3月にこの問題を報告し、ボーイング社に5月9日までに対応するよう命じた。この対応が採用されれば、ボーイング社には最長60カ月間の修理期間が与えられることになる。このスケジュールは、脆弱性が差し迫った問題ではないことを示している。 「我々はFAAの規則制定案の通知を認識しており、これについては777運航者に以前にもガイダンスを出していた」とボーイングは述べた。 ブルームバーグに語った。 「私たちはそのガイダンスを義務化するというFAAの勧告を全面的に支持します。」 ボーイングの広報担当者は水曜日の夜、ワシントンポスト紙に宛てた声明で、「これは飛行の安全性に直ちに影響する問題ではない。現代の民間航空機には、電磁気の影響に対する保護を確実にするために、複数の冗長性が設計されている」と述べた。 「777型機は30年近く運航しており、39億人以上の乗客を安全に飛ばしてきました。」 ボーイングはこれまで、 厳しい監視の下で…