ボーイング737 Max 9旅客機が空に戻る

オレゴン州上空でアラスカ航空の航空機の一部が吹き飛ばされてから1か月も経たないうちに、連邦航空局当局者はボーイングの737 Max 9が再び飛行できるよう滑走路を空けた。

FAAは、現在運航停止となっているボーイング737 Max 9型機171機の検査・整備プロセスにゴーサインを出したと発表したが、そのほとんどはアラスカ航空とユナイテッド航空に所属している。 飛行機が検査に合格すれば、今週末の飛行許可が与えられる可能性が高い。

「私たちのチームが数週間の情報収集を経て完了した徹底した強化されたレビューのおかげで、私とFAAは検査と保守の段階に進む自信を得ることができました」とFAA長官マイク・ウィテカー氏は述べた。 水曜日の声明で述べた。

アラスカ航空は金曜日までにそのような航空機を数機運航する予定であるとソーシャルメディアで発表し、ユナイテッド航空は日曜日の運航を目指していた。

「耐空性を確保するため、FAAの要件とアラスカ州の基準に基づいた厳格な検査が完了するまで、航空機は空に戻されません。」 アラスカ州声明発表 水曜日の夕方に言った。

FAAはまた、ボーイングが窮地に陥った737 Max 9を含むMax機の生産拡大を許可しないことにも言及した。今回の措置は、FAAがボーイングの調査を続けている中で行われた。

ウィテカー氏は「はっきりさせておきたいが、これでボーイング社は通常の業務に戻るわけではない」と語った。 「このプロセスで明らかになった品質管理の問題が解決されるまで、ボーイング社からの生産拡大の要請に同意したり、737 Maxの追加生産ラインを承認したりすることはありません。」

アラスカ航空とユナイテッド航空は、1月5日の飛行後の数週間の社内検査で、737 Max 9型機のボルトの緩みを報告した。 しかし、ボーイングとFAAが検査と修理の計画に合意するまで、航空機を運航に戻すことはできなかった。

ユナイテッドは79試合を出場停止にした 最大9機 アラスカの翌日、1月6日 Max 9 の 65 個すべてを接地しました 飛行機。

その日の夕方、カリフォルニア州オンタリオに向かうアラスカ航空の旅客機がオレゴン州ポートランドを離陸した直後、マックス 9 のドアプラグが爆発した。事故は航空機が巡航高度に近づいた約 16,000 フィートの高度で発生した。

飛行機は側面に大きな穴が開いて緊急着陸を余儀なくされたにもかかわらず、乗客171人に怪我はなく、10代の若者はシャツを引き裂かれた。 航空専門家らは、もし乗客が噴出したプラグの隣に座っていたり、飛行機が高度3万フィートまで上昇していたら、結果はさらに悪かった可能性があると述べている。 偶然にも席は空いていました。

アラスカ州では1月6日までに160便が欠航し、約2万3000人の飛行機旅行に影響が出た。 それ以来、同社は 1 日あたり 110 ～ 150 便のフライトを削減したと推定しています。 ユナイテッド航空は1日あたり約160便から170便をキャンセルした。

FAAは、強化されたメンテナンス手順には、特定のボルト、ガイドトラックとフィッティング、客室中央出口ドアのプラグと部品の検査、留め具の締め直し、見つかった損傷の修理が含まれると述べた。

ウィテカー氏は、マックス９の運航停止の直後にはさらなる精査が必要だと述べた。

「私たちが目にした品質保証の問題は容認できない」とウィテカー氏は語った。 「そのため、私たちは現場でより多くのブーツを投入し、生産と製造活動を綿密に精査し、監視するつもりです。」

監視強化の一環として、責任を確保するためにボーイングによるMax 9の生産拡大に上限を設けることが含まれる。

FAAが規制する一方、国家運輸安全委員会もアラスカ航空便について独自の調査を行っている。

ボーイングは両方の調査への協力を約束した。