ボーイング社の検査中にボルトが取り外された

アラスカ航空 737 MAX 9 が飛行中にドアを紛失してから 1 か月後、国家運輸安全委員会 (NTSB) は次の報告書を発表しました。 予備調査報告書2月6日火曜日。

NTSB によると、特定の穴の周囲に摩耗や変形は見られません。 「キャップホルダーが上方に移動するのを防ぐための4本のボルトが移動前に欠落していたことを示します。」。 同庁は、10月に航空機引き渡し前のワシントン州レントン工場での検査中にボーイングの従業員がこれらの場所のボルト4本を取り外したことを示す文書と写真を収集した。

作業は、航空機の客室内にある損傷したリベット5本を交換するために実施された。 リベットを交換した後に撮影された他の写真では、少なくとも 3 点でボルトが再取り付けされていないことが示されています。 このドアは出口を塞ぐために使用されており、開くことを目的としていませんでした。このモデルにはこの構成で十分な非常口が備わっています。

1月5日、彼女はアラスカ航空のMAX 9でオレゴン州ポートランドからカリフォルニア州オンタリオまで離陸した。 この事件では数人の軽傷を負っただけだった。 NTSB の報告書が発表される前に、アラスカ航空はすでに報告を行っていました。« 安全性が不十分な機器 » 予備検査後。

最大の737 MAX 9（79機）の所有者であるユナイテッド航空は、検査中に次のことを発見したと述べた。 「締める必要のあるボルト」。

ここ数カ月間、ボーイング社は別の故障を経験し、機体、特に航空機の後部隔壁の問題により納入を遅らせなければならなかった。

FAAの監視下にあるボーイング

火曜日、10月に就任したアメリカ民間航空規制庁（連邦航空局、FAA）のマイク・ウィテカー長官は議会の公聴会で、737MAX9事故を受けてボーイングに対する監督を強化する必要があるとの考えを示した。 「問題がありました [avec Boeing] 過去に問題があり、解決されていないようです »FAAの新長官は下院航空小委員会の公聴会で述べた。 「したがって、これに対処するために監督レベルを高める必要があると感じています。」彼は続けた。

FAAはボーイング社に約20人の検査官を派遣しており、現在同グループの航空機の組み立て状況のチェックに懸命に取り組んでいる。 規制当局はまた、航空機メーカーの主な下請け会社であるスピリット・エアロシステムズにコントローラー約10台を送った。

ウィテカー氏は、このアプローチは、本質的にボーイング社から送信された文書の研究に基づいていた同庁が伝統的に使用してきた方法を打ち破るものであると述べた。 FAAは専門会社に6週間の監査を依頼し、現在実施されており、その結論は持続可能な新たな監督手法を定義するために使用される予定だ。 「まだ決定はしていませんが、人員を現場に留めておくことになると思います。」とFAA長官は宣言した。