ボーイング社の信頼危機、787が精査中 – アイリッシュ・タイムズ

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2024-04-10 06:57:51

ボーイング社は、最新鋭旅客機の生産ボトルネックを緩和するために787ドリームライナーの製造工程を手抜きしたと米国航空機メーカーのエンジニアが主張し、深刻化する自信の危機に直面している。

ボーイング社に長年勤務し、火曜日に懸念を公表したサム・サレプール氏によると、工場労働者は787型機の機体部分を結合する際に生じる可能性のある隙間を誤って測定し埋めていたという。 その組み立てプロセスにより、バレル部分の複合材料に「重大な疲労」が生じ、就航中の1,000機以上のワイドボディジェット機の構造的完全性が損なわれる可能性があると同氏は述べた。

ワシントンのカッツ・バンクス・クミンの弁護士によると、サレプール氏は2020年から2022年初めまで787型機の開発に携わったが、自身が説明した問題は「航空機の寿命を劇的に縮める可能性がある」と述べた。 ボーイングはこの疑惑に異議を唱えている。

同技術者は記者および弁護士との電話会議で、「航空機の受注残を減らして市場に投入することに焦るあまり、ボーイング社は独自の技術要件に従わなかった」と述べた。

この主張は、苦境にある航空機メーカーに新たな側面を開く危険を冒すものであり、1月5日の離陸直後にほぼ新品に近い737 Max 9の胴体パネルが吹き飛ばされて以来、同社はすでに製造と品質慣行に対する厳しい監視に直面している。疑惑は現在拡大している。米国連邦航空局の厳重な監視下で737の生産が抑制されたままであるため、ボーイングにとって重要な資金源であるドリームライナーにスポットライトが当たっている。

疑惑が公になった後、コネチカット州民主党のリチャード・ブルーメンソール上院議員は、ボーイング社の安全文化を調査するために呼び出された4月17日の小委員会公聴会に退任するボーイング社最高経営責任者デイブ・カルフーン氏に出頭するよう要請したと発表した。 カルフーン氏は先月、1月5日の事件を受けての広範な経営改革の一環として、年末までに辞任すると発表した。

カルフーン氏や他の幹部が証言する予定があるかとの質問に対し、同社は「ボーイングは小委員会の重要な監督責任を理解しており、この調査に協力している」と述べた。 「私たちは文書、証言、技術的説明の提供を申し出ており、次のステップについて小委員会と協議中です。」

ボーイングは別の声明で、サレプール氏の説明に異議を唱えた。 同社は、カーボンファイバーのバレルセクションがボルトで固定されている接合部に小さな構造上の欠陥が相次いで見つかった後、FAAの厳重な監督の下、今年10年初めに787型機の納入をほぼ2年間停止していたと指摘した。

「787型機の構造的完全性に関するこれらの主張は不正確であり、航空機の品質と長期的な安全性を確保するためにボーイング社が行った包括的な取り組みを表すものではない」と航空機メーカーはこの申し立てに対する声明で述べた。ニューヨーク・タイムズ紙が火曜日初めに報じた。

ボーイング社は、同社のエンジニアが「FAAの監督の下、長期的な検査とメンテナンスが必要かどうかを判断するための徹底的な分析を完了している」と述べた。

最新の疑惑は、1月5日のパネル爆発事故を受けて自信の危機に直面しているボーイング社に不利な光を投げかけている。 この便に重傷を負った人はいなかったが、この問題はボーイングの製造と安全手順にスポットライトを当て、上級管理職の全面的な刷新につながった。 この危機は投資家にも衝撃を与えている。

サレプール氏は、4月17日に予定されている上院常設調査小委員会の公聴会で目撃した製造不足について話し合う予定だ。

委員会の共和党トップ、ブルーメンソール・ウィスコンシン州のロン・ジョンソン氏は、カルフーン氏に宛てた3月19日の書簡の中で、サレプール氏の主張に対する委員会の検討に対するボーイングの「即時協力」を求めた。

サレプール氏の弁護士は1月19日付の内部告発書簡でFAAに問題を報告した。 同庁は捜査を開始し、サレプール氏と面談したと同氏の弁護士が述べ、他の内部告発者も名乗り出ていると付け加えた。

FAAは声明で「報復を恐れることなく自主的に報告することは航空の安全にとって重要な要素だ」と述べた。 「航空業界の皆様に情報を共有することを強くお勧めします。 私たちはすべての報告を徹底的に調査します。」

ボーイングは、運航中の787ドリームライナーの商業寿命が短くなるという弁護士の提案に異議を唱えた。 同社は、生産時に許容される最大値の10倍を超える力を含む広範な疲労試験を通じてこの結果を確認したと述べた。

サレプール氏はボーイング経営陣に懸念を訴えたが無視され、最終的には777計画に移管されたと述べた。 そこで同氏は、航空機メーカーが新しい組立プロセスに合わせて関連部品を適切に再設計せずに欠陥のあるロボットシステムを取り除いた後の不適切な生産慣行も目撃したと主張している。

ボーイングは別の声明で、この主張も不正確だと述べた。 同社は「777ファミリーの安全性と耐久性には十分な自信を持っている」と述べた。 – ブルームバーグ

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