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ボーイング、FAAに安全問題の解決計画を伝える

ボーイング社の最高経営責任者らは木曜日、連邦航空局に対し品質と安全性の向上計画を提出し、同社の評判を傷つけ、同社を複数の連邦捜査の中心に立たせた組織的な問題に対処することを誓った。ボーイング社はFAAのマイク・ウィテカー長官との3時間にわたる会議で、これらの措置やその他の措置の詳細を説明した。この会議で同社は、FAAが2月に命じた「包括的行動計画」を提出した。ウィテカー氏は ボーイングに90日間の猶予 1月5日、高度約1万6000フィートを飛行中の737MAX9ジェット機でドアプラグと呼ばれる客室中央パネルが吹き飛んだ事故を受け、安全性を大幅に改善する計画を策定する。この飛行中に重傷者は出なかった。FAAは木曜日の声明で、同局の「上級」リーダーらが「ボーイングと毎週会合を開き、パフォーマンス指標、進捗状況、変更実施にあたって直面している課題を検討する」と述べた。ボーイング社はまた、 専門家パネルによる調査結果に対処する 昨年FAAが招集した 持続的な問題が明らかになった ウィテカー氏は、ボーイング社は委員会が報告書で示した勧告をすべて受け入れたと述べた。「長期にわたって持続する安全と品質に対する強力で揺るぎない取り組みが必要だ」とウィテカー氏は木曜日の記者会見で述べた。「これは体系的な変化であり、やるべきことはたくさんある」ボーイングは声明で、FAAに提出した行動計画は従業員からのフィードバックと規制当局との話し合いに基づいていると述べた。ボーイングは品質向上のために講じている措置についてさらに詳細を説明したが、安全計画は公表しなかった。ボーイングの民間航空機部門責任者で最高執行責任者のステファニー・ポープ氏は従業員に宛てた電子メールの中で、同社は研修、計画とプロセスの簡素化、欠陥の排除、品質と安全性の向上に投資していると述べた。同社は、新入社員研修を10週間から14週間に延長し、管理職が工場の現場で過ごす時間を増やして会議に費やす時間を減らすよう支援し、ボーイング社と大手サプライヤーでの検査を増やし、工具や機器の発注を増やすなど、いくつかの変更を行った。「これらの対策の多くは進行中であり、当社のチームは計画の各要素を実行することに全力を尽くしています」とボーイングの最高経営責任者デビッド・カルフーン氏は声明で述べた。「この継続的な学習と改善のプロセスを通じて、私たちの業界は商業航空を最も安全な輸送手段にしてきました。本日私たちが行っている対策は、その基盤をさらに強化するものです。」同社はまた、品質向上に関する従業員のフィードバックを集めるため、世界中の拠点で20回以上の会議を開催した。同社によれば、7万人以上のボーイング従業員が参加し、数万件のコメントが寄せられたという。木曜日にカルフーン氏と会談したウィテカー氏は、措置が正しく、タイムリーに実行されたことを確認するため、今後もボーイング社と毎週会談する予定だと述べた。ウィテカー氏は9月にボーイング社の最高経営責任者と会談する予定だ。カルフーン氏 辞任する予定だと述べている 年末に。ウィテカー氏は、ボーイング社が今回の変更を実施する期限は決まっていないと述べた。同氏はまた、ボーイング社がFAAと同社が進捗状況を追跡できる6つの対策を策定したと述べた。FAAはまた、ボーイング社と737MAXジェット機の機体を製造するサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズ社の両方に対して、厳格な検査を継続する。ボーイング社は、スピリット社が同社向けに生産する部品の品質をより厳しく管理するために同社を買収する計画だと述べている。この行動計画は、FAAがボーイング全体の安全性向上を推進する一連の措置の最新のものだ。FAAはボーイングの737MAXジェット機の月間生産数を制限し、生産ラインを監査し、同社が連邦安全基準を順守しているかどうかを調査している。ウィテカー氏は、FAAはボーイングの進捗状況に満足するまで同社に制限を課し続けると述べた。同氏によると、FAAとボーイングは、ボーイングが1か月に生産できるMAX機の機数を38機以上に増やすことについてはまだ協議していないという。ボーイングは、このペースをはるかに下回るペースで機体を生産しているが、今年後半には生産を加速したいと述べている。「満足するまで、現在の上限を超える生産増加は承認しない」とウィテカー氏は記者会見で述べた。「結局のところ、生産ラインから出荷されるすべての航空機が安全で信頼できるものであることを今後も保証していく」司法省も1月5日の事件について刑事捜査を開始した。 予備調査 国家運輸安全委員会の報告書では、MAX9型機はパネルがボルトで固定されないままワシントン州レントンのボーイング工場を出発した可能性があると示唆されている。ボーイング社は、自社の航空機が関与する事故による法的影響にも直面している。司法省は今月、ボーイング社が2018年と2019年に737MAX機の墜落事故で数百人が死亡した後に合意した2021年の和解に違反したと発表し、FAAを欺く共謀罪で起訴される可能性がある。司法省は、ボーイング社が和解の条件であったコンプライアンスおよび倫理プログラムを「設計、実施、施行」できなかったと判断した。同社は司法省の決定に異議を唱える予定である。2021年の和解は、ボーイングに対して甘すぎること、インドネシアとエチオピアで発生し、737MAX機の運航停止を20か月間招いたMAX墜落事故で亡くなった346人の遺族に相談することなく締結されたことなどから批判されていた。調査の結果、両墜落事故は飛行中の失速を回避するために設計された操縦システムの誤作動が原因だったことが判明した。 #ボーイングFAAに安全問題の解決計画を伝える