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ボーイング、品質管理プロセスを変更

ボーイングは月曜、同社の737 Max 9型機の1機が、ほぼ壊滅的な惨事となった今月のアラスカ航空の飛行中に機体の一部を失ったことを受け、品質管理プロセスを変更すると発表した。航空機メーカーは、自社の工場と、未使用の非常口ドアのプラグを取り付ける重要なサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズの工場で追加の検査を追加すると発表し、そのうちの1つが飛行中にマックス9から吹き飛ばされた。 両社はまた、737型機を運航する航空会社に対し、製造工程のより多くの検査を実施するよう要請することで、工場を開放し、マックス9を運航する航空会社から始めていく予定である。また、ボーイング社は、品質を審査するために外部の関係者を導入する予定である。プログラムを制御し、改善を提案します。1月5日、アラスカ航空1282便はドアプラグが吹き飛ばされ、オレゴン州ポートランドに緊急着陸を余儀なくされたが、乗客に大きな怪我はなかった。 米連邦航空局はマックス９型機をすべて運航停止にし、ボーイングに対する監視を拡大すると発表した。 航空機の検査により、ボーイングは製造慣行に改善が必要であるとの結論に達した。「AS1282便の事故と最近の顧客調査結果は、我々がいるべき場所にいないことを明らかにした」とボーイングの民間航空機部門最高経営責任者スタン・ディール氏は月曜日、従業員に宛てたメモの中で述べた。 「そのために、私たちは工場全体の品質保証と管理を強化するための措置を直ちに講じています。」これまでの検査には、ドアプラグが仕様どおりに取り付けられていることを確認するための検査と測定が含まれていました。 Max 9航空機の最大手のユナイテッド航空は、先週の初期検査でいくつかのボルトの緩みを発見したと発表し、2番目に大きいMax 9の運航会社であるアラスカ航空も、ドアプラグの部分に緩みのある金具を発見したと発表した。 。インドネシアとエチオピアで起きた2度の737 Max墜落事故で346人が死亡してから約5年後、この事故はボーイングの品質管理慣行に注目を集めた。 世界中の議員、規制当局、ジャーナリストが同機とボーイング社の慣行を精査したため、同機は20か月間全世界で禁止された。 ボーイング社が墜落事故に関係したシステムや部品に変更を加えた後、マックスの運航は2020年末に再開され始めた。ボーイングが月曜日に発表した品質改善には、ボーイングと、カンザス州ウィチタで737 Maxの機体を製造し、ボーイングが機体を組み立てるワシントン州に輸送するスピリット・エアロシステムズの両方での数千件の既存検査の追加が含まれる。 ディール氏によると、ボーイングは2019年以来、品質検査官の数を20％増員した。ボーイングはまた、スピリット・エアロシステムズのドアプラグの取り付けを検査するチームを派遣し、各機体がボーイングに出荷される前に承認したと発表した。 ボーイングはスピリットの製造プロセスの他の50箇所も検査している。ディール氏はメッセージの中で、ボーイング社がFAAおよび事故調査を主導している国家運輸安全委員会に全面的に協力していると述べた。 同氏はまた、会社の品質管理プログラムの基準を遵守することの重要性を繰り返し述べた。「それ以下のものは受け入れられない」と彼は言った。 「この基準を通じて、お客様とその乗客にボーイング社の航空機に対する完全な信頼を提供するために当社は業務を遂行しなければなりません。 私たち一人ひとりが個人的な責任を負い、この重要な仕事に再び取り組むようにしましょう。」 #ボーイング品質管理プロセスを変更