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2024-11-01 05:04:00
人道支援物資を積んだ米空軍のC-17貨物機が、2019年2月16日にコロンビアのククタにあるカミロ・ダザ空港に着陸した。
フェルナンド・ベルガラ/AP通信
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フェルナンド・ベルガラ/AP通信
ワシントン – 国防総省の監察官によると、ボーイングは空軍にC-17貨物機のスペアパーツとして100万ドル近くを過大請求しており、その中には簡易トイレ用石鹸ディスペンサーの8,000％の値上げも含まれているという。
国防総省の監査官は、2018年から2022年までにC-17の46個のスペアパーツに支払われた価格を調査し、12個は高すぎ、9個は妥当な価格であることが判明した。他の25品目については価格の公平性を判断できなかった。
監察総監室は、ホットラインからの通報を受けてソープディスペンサーの価格を見直したと発表した。
ボーイングは調査結果に異議を唱えた。
「我々はこの報告書を精査しているが、この報告書は航空機や契約の仕様や設計を満たす部品に支払われた価格と、C-17での使用が認められず承認もされていない基本的な市販品との不適切な比較に基づいているようだ」と述べた。ボーイングは声明で述べた。 「我々はOIGおよび米空軍と引き続き協力し、数日以内にこの報告書に対する詳細な書面による回答を提供する予定です。」
C-17 グローブマスターは軍最大の貨物機の 1 つです。複数の軍用車両、人道支援物資の大きなパレット、あるいは極端な状況では数百人を運ぶことができます。 2021年8月のアフガニスタンからの多忙な撤退期間中、空軍は2週間にわたりC-17をノンストップで飛行させ、タリバンから逃れる民間人12万人以上を避難させた。
2011年以来、米国政府はボーイングに対し、C-17に必要なスペアパーツを購入し、空軍が払い戻す契約を300億ドル以上締結している。
ボーイングは、2018年と2019年に同社のベストセラージェット機である737 Maxの2件の死亡事故による財務的および風評被害からの回復に今も努めている。
航空宇宙大手にとって、今年は特に不安定な年となった。 1月にアラスカ航空の飛行中に737 Maxのドアプラグが飛散したことを受け、新たな監視と連邦捜査の対象となった。連邦規制当局はボーイングによる航空機の生産を制限した。
ボーイングは7月、マックスのパイロット訓練規則を承認した規制当局に誤解を与えたとして、政府を欺く共謀の重罪で有罪を認めることに同意した。この司法取引はテキサス州の連邦判事に係属中である。
ボーイングは、8月に社外から入社した人物を採用し、この5年間で3人目の最高経営責任者に就任した。ボーイングは先週、いくつかの商業、防衛、宇宙プログラムの費用により、第3四半期に60億ドル以上の損失が発生したと報告した。
33,000人の労働組合機械工によるストライキは7週間を迎え、737型機、777型機、767型貨物機の生産に支障をきたし、切実に必要とされていた資金が絶たれた。新最高経営責任者（CEO）のケリー・オルトバーグ氏は約1万7000人の人員削減を発表しており、同社は負債を抱えたバランスシートを強化するために新株を発行して最大190億ドルを調達する予定だ。
#ボーイングソープディスペンサーを含む空軍部品を8000値上げ #-