今世紀の 20 年代初頭、多くの自動車会社は、古典的な内燃機関を搭載した自動車の生産をいつ終了するかに向けて競い始めました。同時に、ボルボ ブランドはより野心的なブランドの 1 つであり、10 年代の終わりまでに完全に電気自動車になることを望んでいました。
その後計画を修正し、内燃機関の時代が実質的に終わりであることには疑いの余地はないものの、10年代末までに90～100パーセントのプラグインハイブリッド車または完全な電気自動車を提供したいと考えている。しかし販売面では、電動車はまだ主導権を握っていないようだ。
ウェブサイトで指摘されているように、 エンジン1同ブランドの電気自動車の9月の販売は前年比21％減少した。プラグインハイブリッドの販売も減少した。電動車と電気自動車を合わせると、同ブランドの売上高の約 44.2% を占めました。
電気自動車セグメントの減速を念頭に置き、同ブランドは現在、プラグインハイブリッドへの依存度を高める可能性が高いとCEOのハカン・サミュエルソン氏が語った。 自動車ニュース 同ブランドには、次の10年の終わりまで持続する新世代のプラグインハイブリッドエンジンが必要であると述べた。
自動車会社のトップですら、内燃機関の終わりを市場に左右させることはできないことを明らかに認識しています。同時に、プラグインハイブリッドは、内燃機関車から完全電気自動車への移行に最適な「架け橋」として機能することを、ブランドもよく認識しています。
写真: ボルボ
ハイブリッドのボルボ XC70 は、おそらく近いうちにヨーロッパでも見られるようになるでしょう。
内燃機関が車輪を駆動する通常のプラグインハイブリッドに加えて、将来的にはいわゆるEREVプラグインハイブリッドも提供する可能性がある。内燃機関は基本的に主にバッテリーのエネルギー発生器として機能し、したがって電気自動車の航続距離を延長する役割を果たす。
たとえば、新世代の「内燃」モデルXC90が同様の技術を搭載して登場する可能性があるが、顧客はおそらく少なくとも2028年まで待たなければならないだろう。別のプラグインハイブリッド車は少し早く中国から登場する可能性があり、最近発売されたボルボXC70はすでに輸出計画を確認している。
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#ボルボでさえこのように内燃エンジンを廃止するつもりはない
2025-11-04 07:09:00