1711693496
2024-03-29 06:12:33
貨物船の推進が失敗した フランシスキー橋を衝突した ボルチモアでは火曜日の早朝に出港途中に沈没し、極寒のパタプスコ川に転落した。 乗組員は制御を失ったため、衝突の可能性があるとメリーランド州当局に警告した。
国土安全保障省の非機密報告書によると、「船舶はMDOT（MDOT）に対し、船舶の制御を失い、橋との衝突の可能性があると通報した」という。 「船は橋に衝突し、完全に崩壊した。」
ある当局者は匿名を条件にUSA TODAYに対し、DHSのサイバーセキュリティ・インフラセキュリティ局が「今朝のフランシス・スコット・キー橋崩壊の潜在的な影響を理解するために」連邦、州、地方当局と協力していると認めた。
アメリカ水先人協会のエグゼクティブディレクター、クレイ・ダイアモンド氏はUSA TODAYに対し、貨物船では電力の問題は珍しいことではなく、貨物船は非常に大型で容易に進路修正ができないと語った。
「国内の事実上すべてのパイロットが何らかの電源喪失を経験している可能性が高いが、一般的にそれは一時的なものである」とダイアモンド氏は述べた。 「これは船内のすべての電源が完全に停電したので、異例のことです。 もちろん、これは最悪の場所で起こりました。」
火曜日の墜落事故を起こした船「ダリ」は、ベルギーの輸送桟橋に衝突するという少なくとも1回の事故を過去に起こしていた。
世界中の船舶を追跡するサイト「VesselFinder.com」によると、2016年のこの事故は、ダリ号がアントワープの出港中に石でできた積み込み桟橋に衝突し、船尾に損傷を与えた際に発生した。 調査の結果、船長と操縦士が犯したミスが原因であると判明した。
この衝突では負傷者は出なかったが、船は運航に戻る前に修理と完全な検査が必要だった。 桟橋 (またはバース) も深刻な損傷を受け、閉鎖されなければなりませんでした。
VesselFinderの報道によると、ダリ号はマースク社によってチャーターされており、ボルチモア港事件の際にチャーターしたのと同じ会社である。
築9年のコンテナ船は航行中に以前の検査に合格していたが、6月にチリのサンアントニオ港で行われた検査中に当局が「推進装置と補助機械（計器、温度計、など）」と、アジア太平洋地域の政府間海事当局である東京MOUによると。
報告書では、船を運航停止にするほど深刻ではなかったと指摘する以外、欠陥に関するその他の情報は提供されていない。
ライブアップデートについてはここをフォローしてください:ボルチモアのキーブリッジが船の衝突で崩壊。 建設作業員が行方不明: ライブアップデート
なぜダリはボルチモア橋に衝突したのですか?
当局者が火曜日に明らかにした 公に話す権限を与えられていない米当局者によると、火曜日早朝に船内のシステムが停電したのかどうかも含め、衝突事故を調査しているが、機械の故障に関連している可能性があるという。
海難事故として知られる海での事故は珍しいことではないと情報筋はUSA TODAYに語った。 しかし、動いている物体が静止している物体に衝突して壊滅的な結果をもたらす「同盟」は、それほど一般的ではありません。 シンガポール籍船ダリ号の電源喪失の調査は最優先事項となる。
で ビデオ ソーシャルメディアに投稿されたところによると、大理号の照明が消え、その後再び点灯し、船が橋の支持桟橋に衝突する前に再び消えたという。
長年にわたり、多くの貨物船やクルーズ船が電力を失いました。
海上における人命の安全のための国際条約は、すべての国際船舶に 2 つの独立した電源を備えることを義務付けており、その両方が自力で船舶の耐航性を維持できる必要があると述べています。 船舶の停電に関する安全研究、海上における人命の安全のための国際条約を引用している。
ダイヤモンド氏によると、最初の停電後に照明が再び点灯したのは、ダリの非常用発電機のせいだった可能性が高いという。
「彼らが最初に力を失ったとき、まだいくらかの操舵力が残っていた」と彼は言った。 「船は推進力を回復できなかったと聞いています。 非常用発電機自体はディーゼルなので、発電機の火を消すと、排気ガスも発生します。」
海事法の下では、すべての外国船籍の船舶は州の認可を受けた水先人によって州の港に操縦されなければならないため、ダリの操縦士は州の免許を取得している。 メリーランド州パイロット協会。
ダイヤモンド氏は、船の操縦士に乗船許可を与えたメリーランド州当局からの情報に基づいてこの事件を説明した。 彼の組織は、そのグループと米国内の他のすべての州試験機関を代表しています。
「パイロットは事故が起きたときに船の航行を指示していました」と彼は語った。 「彼は船長にエンジンをオンラインに戻すように頼んだ。 それができなかったため、パイロットはあらゆる手段を講じました。 彼は船を海峡内に留めるために操縦しようとした。 また、船の錨を落として船の速度を落とし、方向を誘導した。
「どちらでも十分ではありませんでした。 船はエンジン出力を回復することはありませんでした。」
大理の船の大きさはどれくらいですか？
Dali は、韓国の現代重工業によって 2015 年に建造された 984 フィートのコンテナ船です。 巡航速度は約 22 ノット、つまり時速約 25 マイルです。 港から港へと物資を運びながら世界中を旅してきました。
MarineTraffic.com によると、この船は高張力鋼で造られており、エンジンとプロペラが 1 つずつ搭載されています。
ダリ号は日曜日にバージニア州ノーフォーク港からボルチモアに到着した。 その前はニューヨークにあり、パナマ運河を通ってやって来ました。
当局が調査している間、それは崩壊現場に残っている。
ダリを所有し、運営しているのは誰ですか?
シンガポールに拠点を置く Grace Ocean Pte Ltd が所有していますが、同じくシンガポールに拠点を置く Synergy Marine Group によって管理されています。 海運会社の発表によると、マースク社の顧客の貨物を運んでいたという。
マースク氏は声明で「われわれは今回の事件を深く懸念しており、状況を注意深く監視している」と述べた。
600隻以上の船舶を傘下に持つ大手船舶管理会社を自称するシナジー社は、 ウェブサイトでの声明 事故を認め、乗組員に怪我はなく、水の汚染もなかったと報告した。 シナジー社によると、機内にはパイロット２名と乗組員２２名が乗っており、全員インド出身だった。
USA TODAYは火曜日にSynergyに連絡を取ったが、同社はコメントを求めてすぐには返答しなかった。
寄稿者: Josh Susong
#ボルチモア橋崩落を引き起こしたダリの船は以前にも事故にあった