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2024-03-27 02:01:03
ボルチモアは、自動車と小型トラックの取り扱い量、および農業機械や建設機械を含む車輪付き貨物を運ぶ船舶の量で米国第 1 位となっている。 声明 メリーランド州のウェス・ムーア知事が先月こう述べた。
この事件は、世界中に消費者製品や日用品を輸送するサプライチェーンの脆弱性を改めて浮き彫りにするものである。
混乱の程度は、ボルチモア港への航路が再開されるまでにどれくらいの時間がかかるかによって決まります。 専門家らは数週間かかる可能性があると予想している。
業界関係者らによると、ボルチモアはコンテナ船の主要な港ではなく、他の港がボルチモアに向かう交通量を吸収する可能性が高いという。
バージニア港のスティーブン・エドワーズ最高経営責任者（CEO）は、火曜日にはボルチモア行きだった船が到着する予定で、他の船もすぐに続くだろうと述べた。 エドワーズ氏はコンテナ船について言及し、「ニューヨークとバージニアの間には、これだけの貨物を扱うのに十分な能力がある」と述べた。
「海運会社は非常に機敏です」とテキサス A&M 大学ガルベストン校海事経営学部のジャンポール・ロドリグ教授は語る。 「2、3日以内にルートを変更します。」
しかし、他の種類の貨物は怒鳴り続ける可能性があります。
商品分析会社ケプラーのグローバルアナリスト、アレクシス・エレンダー氏は、港閉鎖により米国の石炭輸出に重大な混乱が生じると予想していると述べた。 昨年、約 2,300 万トンの石炭輸出がボルチモア港から出荷され、これは米国の全海上石炭輸送量の約 4 分の 1 に相当します。 クプラー氏によると、石炭を積んだ船舶約１２隻が来週中にボルチモア港を出港する予定だった。
同氏は、世界市場に大きな打撃を与えるものではないとしながらも、「輸出能力の喪失という点で米国にとっての影響は大きい」と付け加えた。
同氏は、「鉱山からの石炭貨物が他の港に転送される可能性がある」とし、バージニア州ノーフォークの港がその可能性が最も高いと述べた。
ボルチモアの閉鎖によって自動車輸入が減少すれば、特に需要の高いモデルの在庫が不足する可能性がある。
クライスラー、ダッジ、ジープ、ラムを所有するステランティスは声明で、「当社は顧客への車両の滞りのない流通を確保するための緊急時対応計画について、さまざまな輸送業者と協議を開始しており、引き続きこの状況を注意深く監視していく」と述べた。
他の港には自動車を輸入する能力がありますが、それらの港には新しい交通を処理するのに十分な自動車輸送業者がいない可能性があります。
ジョージア州立大学のゴララ教授は、「サプライチェーン全体、販売店に至るまで供給能力が存在することを確認する必要がある」と述べた。
迫りくる戦いは、法的責任が確定した場合の保険金の支払いだ。 保険会社からの支払い額は多額になる可能性が高く、橋の価値、死亡者の家族が負う人命損失補償の規模、船舶の損傷、港の混乱などの要因によって決まる。 。
世界的な保険会社グループの一員である同船舶の保険会社ブリタニアP&Iクラブは声明で、「船舶管理者および関連当局と緊密に連携して事実関係を確立し、この状況が迅速かつ専門的に対処されるよう支援している」と述べた。 」
この港は、火曜日午前1時30分頃に橋の柱に衝突した海運大手マースクの商品を積んでいた長さ948フィートの貨物船「ダリ」のような大型コンテナ船への対応も増えている。 ダリ号はボルチモアの港で２日間過ごした後、２．６マイルのフランシス・スコット・キー橋に向けて出発した。
メリーランド州港湾局が管理する国有ターミナルとボルチモアの私有ターミナルは、2023年に過去最高となる5,230万トン（800億ドル相当）の外国貨物を輸送した。
市の港を通じて大量に輸送される物質には、石炭、コーヒー、砂糖などがあります。 昨年、外国貨物の受け入れにおいて、量と金額の点で国内で9番目に多忙な港となった。
橋の崩壊はボルチモアを出入りするクルーズにも混乱をもたらすだろう。 ノルウェージャンクルーズラインは昨年、ボルチモア港に寄港する新しい秋冬スケジュールを開始した。
#ボルチモア橋崩落で米国最大の自動車貿易港に大混乱