ボルチモア橋での緊急捜索と救助は困難な状況に直面している

火曜日にパタプスコ川で展開された、軍用ボート、緊急ボート、航空機、装備を含む大規模な対応は、より困難を伴うものとなった。 カチカチ時計。 数時間にわたる捜索の末、当局は火曜夜、救助隊員の危険が非常に大きくなり、行方不明の6人を生存させるまでに時間がかかりすぎたと発表した。

メリーランド州警察のローランド・L・バトラー大佐は記者会見で、「われわれは捜索救助の部分から回収活動に移る」と述べた。 「状況の変化により、初期対応者である水中のダイバーにとって危険が生じています。」

貨物船との衝突により橋が火曜日午前１時３０分頃に崩壊して以来、必死の努力が続けられていた。 2人の生存者 その直後に水から引き上げられた。 橋の建設作業員の一部である他の6人は、火曜日遅くまでに死亡したと推定されている。

最初からミッションは困難でした。

崩壊後の暗い時間、視界の悪さ、そして40度台の水温のため、この取り組みは即座に困難なものとなった。 当局は述べた。

夜間に水面にいる人を見つけるのは「干し草の山に針を刺すようなものです」とチューレーン大学の緊急安全保障研究担当アソシエイトプログラムディレクターのレベッカ・ラウズ氏は言う。 「水没した人々、車両、橋の一部はさらに困難になるでしょう。」

夜が明けると、広がる広大な空間と、橋の崩れた格子が邪魔をしていることが明らかになった。 専門家らによると、朝遅くまでに水没者が生き残った可能性は低いものの、エアポケットや残骸に閉じ込められた可能性は残っているという。 当局はまだ橋から何台の車が転落したのかを明らかにしていない。

捜査員は空と水上におり、沿岸警備隊の対応ボート乗組員、全長87フィートの巡視船、陸軍工兵隊が他の機関の乗組員とともに水面下と水面下を監視していると当局が火曜日に発表した。 ボルティモア消防署長のジェームス・ウォレス氏によると、彼らはソナーを使って水中を捜索しており、朝までに少なくとも5台の車両を発見したという。

関係者によると、水中ドローンからはねじれた金属や破片が確認され、少なくとも一部のダイバーにとっては危険な状態で潜水することができたという。 役職 ジョージ王子の郡執行官アンジェラ・D・オールブルックスによるXについての記事。郡警察の潜水部隊が現場で待機していた。 専門家らは、崩壊した構造物は水面を捜索する救助隊員や水中のダイバーに危険をもたらすと述べた。

「橋の鉄骨の残骸がすべて水中に落ちており、非常に危険な状況だ」と米国海事局の元長官マーク・H・バズビー氏は正午に語った。 「水域の透明度はかなり悪いと思いますので、活動するのは非常に危険な地域です。」

ボルチモア市消防局の広報担当ケビン・カートライト氏によると、夕方までに150～200人の救助隊員が現場に残ったが、状況により一部のダイバーは海に入ることはできず、入る人も注意が必要だったとのこと。

「柱の周りで鋼材がすべて崩壊しているので、まだ安全ではありません」と彼は言い、「それは挑戦だ。 …水深は深く、視界は悪く、寒いです。」

フロリダ州セントピーターズバーグにあるエッカード大学捜索救助チームのディレクター、ライアン・ディルキー氏は、ダイバーであればおそらく怪我の危険があり、視界が悪かっただろうと述べた。 サンシャインスカイウェイ橋が崩壊した 19,734トンの貨物船と衝突した後 1980年に。

「川というと濁った水を思い浮かべますが、私にとってそれはフィートではなくインチ単位の視認性です」とディルキーさんは火曜日、パタプスコ川について語った。 「[Rescuers] 基本的には腕、手、自分の体で感じています。」

バトラー氏は夕方の記者会見で、こうした危険性があったため、当局は行方不明者をもはや生きて発見できないと判断し、捜索を中止したと述べた。

「流れが変化し、気温が低く、視界が非常に悪く、水中に金属やその他の未知の物体が多量に存在する水中にダイバーを放り込むことは、私たちが最も避けたいことです」と彼は言う。 「個人を攻撃するのに必要なのは、1 つの物体だけです。突然、1 人の初期対応者が別の初期対応者を回収しようとします。」

同氏は、ダイバーらが水曜日の朝から行方不明者6人の遺体の捜索を開始すると述べた。 バトラー氏によると、当局はさらに車が転落した可能性を排除できなかったが、崩落時に橋の上に車があったという情報は得られなかったという。

ディルキー氏によると、橋が崩壊した場合、生存できるかどうかは、車内に人がいたかどうか、車両がどのくらいの速度で走行していたかなど、さまざまな要因によって左右されるという。 橋の高さは約185フィートで、車はおそらく「下の水との接触が重大な危険を伴う速度で移動していた」と同氏は述べた。

水温が40度から50度の間では、人は「30分から60分で意識を失い、7分から40分しか泳げなくなる可能性が高く、その後疲労して死亡する」 [within] 浮力があっても1～3時間」 ジョン・A・ダウニングによればミネソタ州のシー・グラント・プログラムのディレクター。

「その水の中で人間が過ごす時間は非常に限られており、 [they] 救われるかもしれない。 直ちに救助しなければなりません」とノースカロライナ州キャンベル大学の海事史家サル・メルコリアーノ氏は語った。

ロブソン・フォレンジックの海上安全コンサルタントで元沿岸警備隊船長のカイル・マカヴォイ氏によると、沿岸警備隊は通常、救助活動を行う際に水温の中で生存する確率を計算する計算を行っているという。 事件指揮官は、いつ捜索救助から復旧に取り組みを変更するかを決定し、その後、瓦礫の除去や港の再開などの長期的な目標に移行します。

「捜査は非常に複雑になるだろう」とマカヴォイ氏は語った。 「それは気の遠くなるような仕事だ。」

専門家らによると、すべてのがれきを水中から引き上げる全体的な作業には数週間かかる可能性が高いという。

捜査官は収集したすべてのものを目録化する必要があるが、潮流によって物体が水中で押し流されるため、作業が複雑になる可能性がある。

バズビー氏によると、今後数日間で瓦礫が近くの海岸に打ち上げられる可能性があり、回収されなかった遺体は今後１～２週間で海面に浮上する可能性があるという。

残骸の除去には、船を安全な停泊地に移動する前に橋の破片を船から取り除き、川底に危険な破片が残らないようにすることが必要となる。 メルコリアーノ氏によると、そのためには、残骸を運び出すためにクレーンや大型の引き揚げ機材を導入する必要があるという。

「数カ月ではないにしても、数週間のことを話しているんです」と彼は言った。 「主要な航路から橋の構造全体を撤去する必要があります。」

チューレーン大学のラウズ氏は、当局が水中地図作成技術を利用してすべての車両を発見し、車両を撤去し、遺体の回収を試みることを期待すると述べた。

「彼らをそこに置いておくわけにはいかないでしょう」と彼女は言いました。 「私たちの文化は、単に人々を水浸しの墓に入れるわけではありません。 私たちはそこに行って、全員を救出します。」

Kim Bellware、Tim Craig、Jason Samenow、Danny Nguyen がこのレポートに貢献しました。