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2024-03-27 18:22:15
巨大コンテナ船が火曜日午前１時３０分ごろ、ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突した。 ほとんど 橋はパタプスコ川に崩落した。
メリーランド州のウェス・ムーア知事は、船が州間高速道路695号線の一部であり、東海岸の重要な交通機関である橋に衝突した直後に非常事態を宣言した。 最大の港の一つ 国で。 その後、船舶の往来は停止された。
当局は火曜夜に捜索救助活動を中止し、行方不明の建設作業員６人は死亡したものと推定される。
ムーア知事は、テロ攻撃の信頼できる証拠はないと述べた。 同氏によると、優先事項は橋の上にいた可能性のある人々を見つけるための沿岸警備隊主導の捜索活動だという。
私たちが知っていることは次のとおりです。
なぜ船は橋に衝突したのですか?
まだ明らかになっていないが、国家運輸安全委員会の調査員らが火曜日夜に船に乗り込み、資料を収集した。 彼らは、本質的にブラックボックスである航海データレコーダーからデータを取得しました。 それは当局が墜落に至るまでの出来事のタイムラインを作成するのを助けるために研究所に送り返された。
ダリと呼ばれる全長985フィートの貨物船はボルチモア港を出港中、停電し、パイロンまたは桟橋として知られる橋の重要な部品に衝突する直前にメーデーコールを発令した。 ブロードキャストファイドが公開した音声によると、救急隊員からの無線通信は乗組員が船の操縦に苦戦していることを示唆していた。 船が橋に衝突する 2 分ほど前に、船の照明のほとんどが突然暗くなりました。
船の所有者と管理者の共同声明によると、船が港や運河に入るときの慣例として、事故当時ボルチモア港の水先案内人が船を指揮していた。
ムーア知事は、橋は完全に法令に従っており、崩壊は構造上の問題によるものではないようだと述べた。
死者数はどれくらいですか?
沿岸警備隊と州警察当局者は、建設作業員らの行方不明が長すぎて救助が望めないとし、水温が低いことを挙げた。 メリーランド州警察のローランド・L・バトラー大佐は、ダイバーたちは遺体を探すために水中に戻ろうとするだろうと語った。
他の作業員2名が水中から救助され、そのうち1名は入院して解放された。
ボルチモアの移民コミュニティにサービスを提供する非営利団体「We Are Casa」によると、行方不明の男性のうち少なくとも1人はエルサルバドルからの移民だという。
40歳のミゲル・ルナさんは既婚で3人の子供がいると、ルナさんの家族からルナさんが行方不明になったことを知った同団体の事務局長グスタボ・トーレス氏は語った。 同氏によると、ルナさんは少なくとも19年間メリーランド州に住んでいたという。
ホンジュラスの移民保護局によると、もう一人の行方不明労働者はホンジュラス国民で、20年間米国に住んでいた30代のヤシル・スアゾ・サンドバル市長だ。
メキシコのアンドレス・マヌエル・ロペスオブラドール大統領は水曜日の記者会見で、行方不明の労働者のうち2人がメキシコ国民であることを認めた。
船と乗組員はどうなるのでしょうか？
海事データプラットフォームのマリントラフィックによると、ダリ号はシンガポールで登録されており、スリランカのコロンボに向かっていたという。 管理者兼運営者のシナジー・マリン氏によると、この船には4,700個の輸送用コンテナが積まれていたという。 しかし同社によれば、この船の収容能力は約2倍だという。
昨年チリの港で行われた同船の検査では、計器や温度計に関連する欠陥があることが報告された。
海洋安全を推進する公共サイト「エクアシス」が管理するデータベースによると、ダリ号は2015年以来27回の検査を行っている。 他の唯一の欠陥は、「耐航性を損なう」損傷した船体で、2016年にアントワープ港で発見された。 の 船が石垣に衝突した その年の港で。 ダリの所有者であるグレース・オーシャン・インベストメントの広報担当者は、昨年判明した欠陥についてはコメントを控えた。
当局によると、メーデーの呼びかけにもかかわらず、道路修理作業員とその車両は橋の上に留まったという。 彼らがなぜそうしたのかは明らかではない。
同時に、墜落時に船を指揮していたボルチモア港の水先案内人２人を含む乗組員２４人の確認が行われ、乗組員に負傷者はいなかったと船主らは述べた。 乗客には22人のインド人が乗っていた。
橋はどうですか？
橋の建設は 1972 年に開始され、1977 年 3 月に完成しました。橋はパタプスコ川にかかる全長 2.6 マイルですが、接続アプローチを含む橋全体の構造の長さはほぼ 11 マイルです。
ある調査によると、2023 年には 1,240 万台以上の乗用車と商用車が橋を通過しました。 メリーランド州政府の報告書。
崩壊 避けられたかもしれないと一部の技術者は、橋を支えている鉄塔がフェンダーと呼ばれる遮断装置でより良く保護されていればと述べた。 それらは、塔の周りに積み上げられた石の単純なピラミッドから、木の板で埋められた大きなコンクリートのリングまで、さまざまです。 しかし、防護装置はそのような巨大なコンテナ船からの衝撃を吸収できなければなりませんでした。
バイデン大統領は、連邦政府が橋の再建にかかる「費用全額」を負担することを期待していると述べ、議会に対し修復資金を捻出するための取り組みを支援するよう求めた。
Luke Broadwater、Peter Eavis、Jacey Fortin、James Glanz、Jenny Gross、Miriam Jordan、Patricia Mazzei、Emiliano Rodríguez Mega、Michael D. Shear、Jin Yu Young がレポートに貢献しました。
#ボルチモアキーブリッジ崩壊について私たちが知っていること