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2024-04-17 15:28:13
別の回避策としては、もともとボルチモア向けだった輸入車がニューアークに到着し、ボルチモアの加工業者にトラックで輸送され、港が閉鎖されている間そこで仕事を提供するというものだ。 ボルチモア港の広報担当リチャード・シャー氏は、１万４０００台の車両が沈没したと述べた。
しかし、こうした調整はトラック運送業界に負担をかけている。
自動車運送会社ジャック・クーパー・トランスポートのサラ・リッグス・アミコ執行役員会長は、パンデミックやチップ不足、ストライキで自動車販売が打撃を受け、小規模な自動車運送会社は近年苦戦しており、自社の車両に十分な投資ができていない、と述べた。運送業者。 「現在、自動車業界のサプライチェーンは比較的危険にさらされています」と彼女は言う。
コンテナを運ぶトラック運転手も打撃を受けている。
ボルチモアのトラック運転手のアイヤド氏は、ドバイに出荷するために中古車をコンテナに入れてボルチモア港まで輸送するのに通常、顧客に約300ドルを請求していたと語った。 同氏によると、ニューアークまで車を送るには毎回約1,050ドルかかるが、顧客はそれ以上の支払いに抵抗しているという。 それでも、十分な仕事がなければ辞めてしまう可能性があるドライバーを引き留めるために、同氏はサービスを提供し続けている。
アイヤド氏は、事業を存続させるために貯蓄を取り崩していると語った。 「私たちは今持っているものをほぼすべて使っています」と彼は言いました。
キーブリッジが崩壊する前、キャスリーン・クロップ氏の事業であるトリプルHトラック輸送は15台のトラックを擁し、消費財を積んだコンテナをボルチモアからペンシルベニア州ヨークまで60マイルの距離を輸送していた。 しかし現在では、トラックはボルチモアからノーフォークのバージニア港まで行ってコンテナを受け取り、ヨークに運んでからボルチモアに戻る必要がある。
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