ジャカルタ –
ホンダは実は、ヤマハエアロックスと競合できる製品、エアブレード160をすでに発売している。実際、エアブレードはベトナムやフィリピンなど、いくつかのASEAN諸国で発売されているが、これまでインドネシア市場には参入していない。
なぜホンダ エアブレードはヤマハ エアロックスと競合するのに適しているのでしょうか? はい、このバイクは不均一なデッキを備えた 155 cc のスポーティ スクーター セグメントで競合しています。
デザイン面では、ホンダ エアブレード 160 は、ウィナー X カブ バイクに似たアグレッシブで箱型のフロントフェイス デザインを採用しています。ヤマハ エアロックス 155 コネクテッドは、スーパースポーツとスクーターのクロスオーバー コンセプトを強調した、特徴的な X 字型デザインのスポーティな形状です。
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ホンダ エアブレード 160 は、拡張スマート アーキテクチャ フレーム (eSAF フレーム) を使用しています。一方、その弟分であるエアブレード 125 はこのフレームを使用していません。つまり、構造的には、エアブレード 160 はインドネシアの Vario 160 に似ています。
ホンダ エアブレード 160 2025。写真: Doc. ホンダベトナム。
エンジンに関しては、同じく「160」容量ラベルを使用する Vario と同じです。したがって、Honda Airblade の容量は 157 cc、eSP+、4 ストローク、4 バルブです。仕様上、このマシンは 8,000 rpm で 11.2 kW (15 HP) のパワーと 6,500 rpm で 14.6 Nm のトルクを生成できます。
比較すると、ヤマハ エアロックスには 155 cc、4 ストローク、SOHC エンジンが搭載されており、理論上は 8,000 rpm で 11.3 kW のパワーと 6,500 rpm で 13.9 Nm のトルクを生成できます。
仕様書を見ると、Airblade のトルクは Aerox に比べて 0.7 Nm わずかに優れています。ただし、パワーに関しては Aerox が 0.1 kW 優れています。
パワーウェイトレシオ (PWR) はどうでしょうか? 通常、結果が 1 に近いほど、バイクの加速が楽しくなり、操縦しやすくなります。
ABS タイプの Aerox の重量は 125 kg です。湿重量を基準にモーター出力で PWR を計算すると、Aerox の PWR は約 0.0904 (kW/kg) になります。一方、標準バージョンは 3 kg 軽量で、PWR は約 0.0926 (kW/kg) です。
新型エアロックス155コネクテッドを試乗 写真:ヤマハ
一方、エアブレード160の重量は114kgと知られています。一方、PWRは0.0982（kW/kg）に達することができます。
ホンダ エアブレード 160 はベトナムで販売が開始されました。この車を購入したい地元の消費者は、5,669 万ドン (約 3,650 万ルピア) の結納品を用意する必要があります。一方、インドネシアでは、標準仕様のエアロックスが現在 2,777 万 5,000 ルピアから販売されており、エアロックスの最高級バージョンは 3,156 万ルピアです。
(リアル/ルア)
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2024-06-30 07:23:20