ホンダとフォルクスワーゲンは停電に備える

世界の自動車メーカーは、自動車用半導体チップの潜在的な不足による生産中断に再び備えているが、今回は米国と米国との間の地政学的な緊張のさなか、オランダ政府が引き起こしたものだ。 中国。

本田技研工業 オランダのサプライヤーからのチップに関連する問題により、今週生産を削減したことで知られる最初の自動車メーカーとなった ネクスペリア、中国の会社が所有しています ウイングテック テクノロジー社。

業界は今週、大統領との間で会談が行われることを期待していた。 ドナルド・トランプ アジアにおける中国の指導者習近平氏はある程度の安心感を与えるだろうが、 解決策がありません チップ問題について発表されました。

フォルクスワーゲンは木曜日、 少なくとも来週までは 他の大手自動車メーカーは、供給が生産に影響を与える前に、24時間体制で状況を監視し、混乱を軽減しようとしていると述べている。

「Nexperia からのチップ状況、私が座っている建物には部門横断的な「作戦室」があり、これは次のとおりです [a] 主な仕事」 ステラ CEOのアントニオ・フィロサ氏は投資家にこう語った。 四半期ごとの電話会議中に 木曜日。 「そして私たちは毎日、期間を延長するための行動やプロジェクトを推し進めています。業界全体の世界的な問題を日々管理しています。」

このような「作戦室」はサプライチェーンの混乱のさなか、自動車業界で定期的に行われるようになった。2020年以降、新型コロナウイルスのパンデミックによりチップを含む多くの部品の生産と配送が混乱して以来、この事態はより一般的になっている。

複数の自動車業界関係者はCNBCに対し、代替購入方法を検討するため社内に作戦室が設置されたことを認めた。これらには、代替供給源を見つけるために主要なサプライヤーと協力したり、公開市場で購入したりすることが含まれていました。

米国最大の自動車サプライヤー協会MEMAは電子メールで発表した声明で、「自動車業界全体のサプライヤーは、生産と供給継続に対する潜在的な影響を理解するために取り組んでいる」と述べた。 「チップとダイオードは、インフォテインメント システムからドアハンドル、ステアリングやブレーキに至るまで、自動車のコンポーネントやシステムの基礎です。ダイオードやチップが 1 つ欠けていても、自動車の製造に混乱が生じる可能性があります。」

決定を下す際には、 オランダ政府 引用された 恐怖 自動車、家庭用電化製品、その他の産業で使用されるチップの大量生産を専門とする同社の技術は、「緊急時には利用できなくなる」という。

中国は同社の完成品の輸出を阻止することで対抗した。 スパークアラーム ヨーロッパの自動車産業では。

ドイツの自動車メーカーは、製造の多くが中国に移転しているにもかかわらず、「Tier 1」と呼ばれる国内の大手サプライヤーやネクスペリアなどの現地生産施設や企業に大きく依存しているため、ネクスペリア関連の混乱には特に敏感だ。

欧州自動車工業会は今週、自動車メーカーがチップ不足のため生産ラインの閉鎖に近づいていると発表したが、新型コロナウイルスのパンデミックによるチップ不足から4年ぶりとなる。

「これは、組立ラインの停止が数日以内に起こる可能性があることを意味する。我々は関係者全員に対し、この危機的状況から外交的な方法を見つけるために努力を倍加するよう要請する」とACEA事務局長のシグリッド・デ・フリースは述べた。 声明で。

S&Pグローバル・モビリティによると、影響を受けるチップは、フロントガラスのワイパーやウィンドウ制御などの基本的な車両機能に使用されている従来の半導体で、十分な代替ソースが不足している部品だという。

ネクスペリアの広報担当者はこう述べた。 以前の発言 同社は現在の状況を要約し、輸出制限の免除を求め、この決定の影響を軽減するために取り組んでいると述べた。

ウイングテックの広報担当者は木曜日、オランダ政府の行動を非難し、同社は「自社の権利を断固として守り、そのためにあらゆる法的手段を用いる」と述べた。

「オランダ政府は、正当な株主と経営陣に完全な支配権と所有権を回復し、コーポレート・ガバナンスへの政治的介入を停止することによってのみ、オランダ政府は名誉毀損を修復し、国際緊張を緩和し、自国と欧州の経済安全を守ることができる」と広報担当者は電子メールでの声明で述べた。

フォードモーター ジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は先週、今月初めにワシントンＤＣを訪問した際、チップ問題が話題の最前線だったと述べた。同氏はこれを「政治問題」と呼び、同社は米国および中国の政府と協力して問題の解決に取り組んでいると述べた。

ファーリー氏は「これは業界全体の問題だ。業界全体の第４・四半期の生産損失を回避するには早急な打開策が本当に必要だ」と述べ、自動車メーカーは２０２１年の危機を受けてチップなどの部品購入を最大化することに「本当に上手になった」と付け加えた。

ゼネラルモーターズ CEOのメアリー・バーラ氏も先週同様のコメントを出し、これは「業界の問題」であり、近いうちに解決されることが期待されると述べた。

「これは生産に影響を与える可能性があるが、私たちはサプライチェーンパートナーと24時間体制でチームを組んで、混乱の可能性を最小限に抑えている。状況は非常に流動的であり、四半期を通じて必要に応じて最新情報を提供するつもりだ」と同氏は同社の四半期決算会見で述べた。

ボルボの他の自動車会社幹部、 メルセデス・ベンツ などの人々も同様の考えを投資家やメディアと共有しています。

メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス最高経営責任者（CEO）は水曜日の決算会見で、「これは政治的に引き起こされた状況だ…つまり、この問題の解決策、あるいはこれに対する解決策は、主に米国と中国の間の政治的空間にあり、この場合は欧州が板挟みになっているということだ」と語った。