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ホワイトホールの懐疑論は、ヒースロー計画を気候ターゲットと調和させることができる| Heathrow Third Runway

レイチェル・リーブスは、ホワイトホールでの懐疑論にもかかわらず、英国の気候義務と和解できるというホワイトホールでの懐疑論にもかかわらず、ヒースローでの3番目の滑走路が「成功のために設定された」と主張したため、猛烈な反発を引き起こしました。首相は、水曜日の成長に関する主要なスピーチの中心に、ヒースローの拡大の背後にある政府の重量を投げかけました。「私たちの唯一のハブ空港として、ヒースローはユニークな立場にあります。そして、私たちはもはや決定を覆うことはできません」と彼女は言いました。リーブスは、労働者の権力の初期の数ヶ月間、彼女が悲観的すぎて政府の債券の売却が彼女の税と支出の目標を危険にさらしたと非難した後、英国の経済的見通しについて明確に楽観的な口調を襲った。「私が全国を旅行するときに私が見るすべてのものは、私が英国に対するより多くの信念を与え、私たちの将来についてもっと楽観的になります。なぜなら、私たちは国として大きな可能性を持っているからです」と彼女は言いました。しかし、ヒースロー計画は、プロジェクトに関する20年にわたる不確実性の後、異議を推進し、主要なインフラプロジェクトを後退させるという政府の決意を示すことを意図していますが、一部の政府のインサイダーからすぐに疑問視されました。リーブスは、政府が今後数か月で空港国家政策声明を作成して、3番目の滑走路が「私たちの法的、環境、気候の義務に沿った」ことを保証するだろうと述べた。一部の労働源は、空港の拡張が決して起こらないことを意味すると主張しています。なぜなら、政府の排出目標を破壊するからです。情報筋は、運輸局が炭素予算を満たすことができる場合にのみ同意が認められると強調した。エネルギー秘書であるエド・ミリバンドにとって小さな勝利は、空港の拡大を許可せずにこれらの予算がどれほど厳しいかを繰り返し指摘した。リーブスが水曜日にスピーチを行ったシーメンス工場の外でのヒースローの拡大に反対する抗議者。 写真：ジェイコブキング/ペンシルベニア州内閣の主なヒースローの懐疑論者であるミリバンドは、政府のプロジェクトの支持を辞任せず、声の気候チャンピオンが内閣に残ることが不可欠であると同盟国に語った。彼は、政府がその基準を希釈するのではなく、ヒースローの拡大に関しては「砂の中の線」を維持しなければならないことを強調したと理解されています。 「エドが要求したのは適切なプロセスであり、それが私たちが持っているものです」と同盟国は言いました。別の政府部門の情報筋は次のように述べています。「レイチェルのスピーチは演劇と雰囲気でした。彼女は、英国がビジネスのために開かれているというメッセージを送りたいと思っています。しかし、現実には、これは長年にわたって政策議論で埋め込まれます。」ロンドン市長のサディク・カーンは、拡張に対する彼の反対を繰り返し、彼がそれを止めるために「何でもできること」を使うと述べた。 「私たちの環境に大きな影響を与えることなく、毎年ヒースローで数十万の追加フライトを持つことができると確信していません」と彼は言いました。予算航空会社のライアンエアの最高経営責任者であるマイケル・オリアリーは、リーブスの発表を「死んだ猫」と呼んだ。 。リーブスは、政府は2029年にこの議会の終わりまでに計画の承認が認められることを望んで、政府が「夏までに前進するための提案を招待する」と述べた。ヒースローは、滑走路は2030年代半ばまでに滑走路を完成させることができると述べた。最も早い。O'Leary氏は次のように述べています。 25年。」首相は、持続可能な燃料を使用することを含め、空の旅をより環境に優しいものにすることを指摘したが、グリーンの運動家はその議論を却下した。 New Economics Foundation ThinkTankの環境政策責任者であるChaitanya Kumarは、次のように述べています。政府自身の予測は、SAFが2040年以前に排出量をほとんど削減することを示しており、飛行数の増加によって利益が一掃されます。」Reevesの成長初期のアプローチと呼ばれる地球のFriendsのキャンペーンの責任者であるRosie Downesは、「気候危機を引き起こし、英国を世界で最も自然枯渇した国の1つにした危険な近視思考のようなもの」と呼ばれています。ヒースローの提案に対する別の潜在的な打撃では、それは政府の規則の下で考慮され、より厳しい排出量の目標を含むように更新されようとしている、とガーディアンは理解している。以前の空港国家政策声明（ANPS）は、ターゲットがそれほど厳しくなかった2018年に公開されました。ブライトンパビリオンのグリーンMPであり、航空拡張に対する長期運動家であるシアンベリーは、更新された目標の下で新しい滑走路を考慮すると、計画は「気候の現実と私たちがこれまでの法律に直面したときに、おそらく解明するだろうと意味すると述べました。すでに所定の位置になった」。労働党議員の中で、影響力のある労働力の成長コーカスは、リーブスのスピーチに熱心な支援を与えました。グループの議長を務めるミルトン・ケインズ・ノースMPのクリス・カーティスは、労働党議員が計画とインフラの首相を支持することを知っているべきだと述べた。「これは、成長の任務に陥っている政府だけでなく、道を先導している労働党のバックベンチの動きです」と彼は言いました。Shadow Businessの秘書であるAndrew Griffithは次のように述べています。「長期的な投資計画を再発表するのは良いことですが、企業や労働者が助けを求めて叫んでいるので、今日の行動に代わるものではありません。このレートでは、新しい空港の容量は、最後の数人の残りの企業が国をより速く去るのに役立ちます。」ヒースローの拡大は、オックスフォードシャーのシーメンス工場でビジネスリーダーとキャビネットの同僚に演説したため、首相が強調した多くの賛成派の政策の中で最も顕著でした。失速経済をキックスタートするための政府の計画には、環境への根拠と規制当局が成長を追求するための新たな権限で主要なプロジェクトが停止することを難しくする計画とインフラストラクチャの法案が含まれています。それとは別に、イングランド銀行の知事であるアンドリュー・ベイリーは水曜日にMPSに、ウォッチドッグをより成長に優しいものにするための政府の推進を支持したが、金融の安定性を危うくしてはならないと述べた。「基本的に、金融の安定性は成長の基盤です。したがって、基本的な意味でのトレードオフはありません。もちろん、金融危機において金融の安定性の損失がもたらす可能性のある影響が見られました」と彼は言いました。Kalyeena Makortoffによる追加レポート #ホワイトホールの懐疑論はヒースロー計画を気候ターゲットと調和させることができる #Heathrow #Runway