2023年4月4日火曜日、北京のショッピングモール内にある中国製の様々な電気自動車ブランドを販売するフロアで、作業員がライジングF7の車種を拭いている。（AP通信撮影/アンディ・ウォン）
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米商務省は月曜日、国家安全保障上の理由から、2027年から米国内の道路から中国とロシア製の特定の自動車部品を禁止することを提案した。この規則案は、バイデン大統領が2月に中国車が国家安全保障上のリスクをもたらすかどうかの調査を命じたことを受けて出された。
この禁止措置が施行されれば、Bluetoothや衛星モジュールなど車両を外界と接続するハードウェアとソフトウェア、および無人運転システムが対象になる。
「すでに十分な証拠が見られています [China] 「混乱や破壊を目的として、重要なインフラにマルウェアを事前に配置することは、米国にとって脅威となる可能性がある」と、ジェイク・サリバン国家安全保障問題担当大統領補佐官は記者との電話会議で述べた。「また、道路上には10年から15年の寿命を持つ数百万台の車両が走っている可能性があるため、混乱や破壊のリスクは劇的に高まる」
今年初め、FBI長官クリストファー・レイは、中国がアメリカの水処理施設、パイプライン、送電網を標的にしていると議会に警告した。
サリバン氏は、国家安全保障の枠を超えて、この禁止措置は米国のドライバーにさらなる個人的な安全をもたらすだろうと述べた。自動車は地理位置情報、音声、動画データを収集しており、中国とロシアのソフトウェアとハードウェアは信頼できないとサリバン氏は述べた。
ジーナ・ライモンド米商務長官は、商務省の産業安全保障局が出したこの禁止措置案を「積極的な」措置と呼び、現在米国の道路には「中国車はほとんど走っていない」と述べた。
Business Insiderによると、2023年には米国で10万4000台の中国製自動車が販売され、前年比45％増加した。
「我々は、自分たちの車を守り、子供たちを含むアメリカ国民を、潜在的な監視や遠隔アクセス、制御から守り、悪質な行為者からアメリカ国民を守り、すべてのアメリカ国民に安心感を与えようとしている」とライモンド氏は電話会議で述べた。
ライモンド氏はまた、ヨーロッパを「教訓」として指摘した。ある調査会社によると、ヨーロッパの道路では中国製の車が50万台近く走っている。 報告 業界を研究するJato Dynamicsから。そしてこの夏、別の 報告ジャトーは、中国の自動車メーカーが総販売台数で米国のライバルを追い抜き、米国の1190万台に対して1340万台を販売したと発表した。
この提案された規則は経済に影響を及ぼすだろうが、ライモンド氏はそれが原動力にはならないと述べた。
「これは貿易や経済的利益に関するものではない」とライモンド氏は述べた。「これは完全に国家安全保障上の行動だ」
しかし、バイデン氏の国家経済顧問であるラエル・ブレイナード氏は、この規則がアメリカの労働者に与える経済的影響を強調した。
「バイデン・ハリス政権は、自動車産業の未来は米国労働者によって米国で作られると信じており、本日の発表により、米国人は中国の技術がもたらすリスクから解放され、安全かつ安心して好みの車を運転できるようになる」とブレイナード氏は述べた。
5月にバイデン氏は中国製電気自動車に100%の関税を課した。
「電気自動車の未来はアメリカ国内の労働組合の労働者によって作られると私は決意している。以上だ」とバイデン氏は述べた。
商務省は、この規則を最終決定する前に、一般市民に30日間の意見を求める予定だ。その後、2027年モデルから中国とロシアの自動車ソフトウェアの禁止を開始する予定だ。ハードウェアの禁止は2029年に開始される。
「われわれの計画は、この政権の終わりまでに最終規則を発表することだ」と政府高官は電話会議で述べた。「うまくいけば、それを達成できるだろう」
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