ニューヨーク –
ホルムズ海峡の事実上の閉鎖により、世界経済は人質に取られている。
ガソリン、ジェット燃料、ディーゼルの価格が高騰している。株式市場は暴落し、 景気後退の可能性 登ってきました。
イラン沖の重要な水路を再開しようと数週間試みたが失敗した後、ドナルド・トランプ大統領は新たな考えを浮上させた。それは、その場から立ち去り、混乱を他の人たちに片付けてもらうというものである。
トランプ氏はこう語った ニューヨークポスト 火曜日、米軍が戦争から撤退した後、ホルムズ海峡は「自動的に開通」すると発表した。 トランプ大統領は同紙に対し、「海峡を使用している国々に海峡を開かせてやろう」と語った。
トランプ大統領は、たとえホルムズ海峡が大部分閉鎖されたままであっても、対イラン軍事作戦を中止する用意があると側近らに語った。 ウォール・ストリート・ジャーナル 月曜日に報じられた。
「自分の油を取りに行きましょう！」トランプ氏は真実ソーシャル誌にこう書いた 役職 火曜日に。
トランプ大統領はその日遅くに記者団に対し、火曜日に2022年以来初めて1ガロン当たり4ドルに達したガソリン価格は間もなく下がるだろうと語った。 「私がしなければならないのはイランを離れることだけだ。すぐにそれを実行するだろう。そうすればイランは崩壊するだろう」と彼は語った。
しかし、エネルギー市場の専門家らはＣＮＮに対し、ホルムズ海峡を再開せずに戦争を終わらせてもエネルギー危機が解決する可能性は低いと語った。
ピカリング・エナジー・パートナーズの創設者兼最高投資責任者のダン・ピッカリング氏は、CNNの電話インタビューで「これはひどいアイデアだ」と語った。 「これは中途半端な仕事であり、短期的に解決するよりも長期的な問題を生み出すことになるでしょう。」
米国の離脱は短期的に原油価格の下落を引き起こす可能性があるが、イランのような「悪役」がホルムズ海峡の支配下に残れば、最終的に世界が原油価格にさらに多くのお金を払うことになることを「恐れている」とピカリング氏は語った。
ガスバディの石油分析責任者、パトリック・デ・ハーン氏は火曜日の電話インタビューで、「海峡にタオルを投げ込むことで何かが解決するかどうかは分からない。それは基本的に海峡をイランに明け渡し、イランが自由に船舶を攻撃して料金を請求できるようになるため、より高いエネルギー価格を保証することになるだろう」と語った。 「それは壊滅的な失敗になるだろう。」
ある元トランプ高官でさえ、ホルムズ海峡からの撤退は逆効果になる可能性があると考えている。
トランプ政権一期目の元エネルギー長官、ダン・ブルイレット氏はこう語る。 とフォックス・ビジネスに語った。 米国がホルムズ海峡を開通せずにこの地域を離脱することは「非常に問題」となるだろう。 「あなたはこの問題を将来の政権に押し付けるだけだ」と彼は言った。
トランプ大統領が、同盟国にチョークポイントの再開に向けて支援を強化するよう説得するため、あるいは米国の地上侵攻の可能性を前に、頭ごなしにこのアイデアを浮かんだ可能性はある。
一部の投資家は、米国がホルムズ海峡を再開せずに離脱するという話を一蹴した。
Ｂ・ライリー・ファイナンシャルのチーフ市場ストラテジスト、アート・ホーガン氏は「これはつじつまが合わない。母親がパーティーに行ってはいけないと言ったときに腕を組むような、激怒した感情の爆発だ」と述べた。
石油市場のベテランらは、記録上最大の供給混乱には、通常世界の石油の約５分の１が流れるホルムズ海峡の事実上の閉鎖への解決策が必要だと強調する。
「世界経済の天秤を傾けて、それが問題ではないふりをする方法はない」とデ・ハーン氏は語った。
確かに米国は、石油をホルムズ海峡に直接依存しているアジアや欧州諸国よりも隔離されている。
その理由の一部は、米国が地球上で最大の石油生産国であり、 史上最高記録は1,360万バレル 去年の一日あたり。
しかし、米国はそれ自体が島ではありません。中部アメリカから何千マイルも離れた場所での供給の混乱は、給油所にいる消費者によって感じられています。
オーストラリアの投資銀行マッコーリー・グループのグローバル石油・ガスストラテジスト、ビカス・ドウィヴェディ氏は「われわれは世界価格と切っても切れない関係にある」と語る。
米国の精製業者は、経済を動かすガソリン、ジェット燃料、ディーゼル、その他のエネルギー製品を大量生産するために国内の石油だけに依存しているわけではない。これら数十年の歴史を持つ精製業者は通常、米国の超軽質原油と海外で汲み上げた重質原油をブレンドする。
何十万も 毎日 1 バレルの外国産石油が、主に東海岸と西海岸に沿って米国に輸入されています。
そして、激しい内需を満たすために、米国は大量のガソリン、ジェット燃料、ディーゼル、その他のエネルギー製品を輸入しています。
同紙の首席エコノミスト、クラウディオ・ガリンベルティ氏は「カリフォルニアとニューヨーク地域はいずれも製品の輸入に依存しているため、アジアと欧州が不足に直面し始めると、製品不足に直面するだろう」と述べた。 調査会社ライスタッド・エナジー。
ホルムズ海峡がほぼ閉鎖されたままであれば、アジアや欧州などの買い手は米国産バレルに目を向ける可能性が高い。
米国産原油の海外販売に対する40年間の禁止措置が2015年末に解除され、米国の原油輸出量が当時の日量約40万バレルから現在は約400万バレルに急増したと報じた。 連邦データ。
しかし、アナリストらは、海外需要の増加により国内での米国のエネルギー価格が上昇し、米国産原油の現在取引されている割引価格がさらに損なわれる可能性があると警告している。
「米国の生産者は、『ここ米国では価格を安く抑える必要があるので、石油を提供できない』とは言わないだろう。彼らは毎回そのバレルを売りつけるだろう」とみずほ証券の商品スペシャリスト、ボブ・ヨーガー氏は語った。
イランがホルムズ海峡の制海権を維持すれば、投資家は引き続き貿易の難所は危険で不確実だと見なすだろう。
そのリスクを補うために、彼らは地政学リスクプレミアムとして知られる追加のリターンを要求し、それによって米国の給油所を含む世界中の価格に上昇圧力がかかることになる。
米国に本拠を置くコンサルティング会社リポウ・オイル・アソシエイツのアンディ・リポウ社長は、「イランが再び同じことをする可能性があるため、市場には重大な地政学的リスクが広がるだろう」と述べた。
おそらくこれらすべてが、トランプ大統領が月曜日の朝になってホルムズ海峡の再開が最優先事項であると示唆した理由を説明しているのだろう。
真実はソーシャル 役職 月曜日、トランプ大統領は、「ホルムズ海峡がただちに『営業開始』されなければ、発電所、油井、カールグ島（そしておそらくはすべての淡水化施設も！）を爆破して完全に消滅させて、イランでの素敵な『滞在』を終えるだろう」と述べた。
ラピダン・エネルギー・グループのボブ・マクナリー社長は、米国がホルムズ海峡から撤退し、イランに主導権を委ねれば、原油価格の下落が緩和される可能性があると述べた。しかしそれは永続的なものではないだろう。
「それで危機が終わるわけではない」とマクナリー氏は語った。
地球の裏側で起きた出来事は、国内のアメリカ人に経済的苦痛を与えている。ホルムズ海峡を不安定な状態で離れることは、その痛ましい教訓を無視する危険がある。
マッコーリーのドウィヴェディ氏は、「関係者全員が言いたいことを言い、勝利宣言をすることができる」と述べ、「しかし、ホルムズ海峡が開通するまでは問題は増大し続けるだろう」と述べた。
#ホルムズ海峡から離れてもガソリンは再び安くならない