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2024-12-16 09:00:00
混雑料金設定 もう3週間先です、ちょうど6月にニューヨークがあった場所についてです。 ホチョル知事は皆に衝撃を与え、プラグを引いた。しかし、交通資金を供給し、交通量を減らすための重要な料金徴収プログラムは、数十年の努力を経て苦心して制定されたもので、6か月の政治的中断に見舞われただけでなく、ホチョル氏の明らかに違法な遅延と迫りくるトランプ政権によって、その実施そのものが危機にさらされている。
ホチョルさんは、60 番街以南の車の料金を 15 ドルから 9 ドルに下げるために介入しただけだと語った。もしそうなら、それは料金徴収が始まる3週間前よりずっと前に行われ、免除や割引の廃止と併せて行うべきだった。なぜなら、料金が安くなれば、必要な収入と同じ額を得るために、より多くの車が支払わなければならないことになるからである。 , 年間10億ドル。
その代わり、5億ドルの料金収入が永久に失われ、料金の引き下げ（当初の免除や割引はそのまま）により、交通費は約半分しか得られない。ただし、これはカメラと E-ZPass リーダーが 1 月 5 日にアクティベートされ、1 月 20 日以降もそのままであることを前提としています。
ホチョル氏が、郊外の民主党がより多くの争点となっている米国下院議席を獲得するために選挙を念頭に置いていたとすれば、混雑料金設定の運命にとって非常に重要なもう一つの選挙があったはずだ。ドナルド・トランプ氏の勝利だ。結果は、共和党から民主党に政権を切り替えた唯一の郊外議席として、混雑料金を危険にさらす価値がなかったことを示している。 ロングアイランド共和党新入生アンソニー・デスポジトがローラ・ギレンに敗れる、料金をめぐって決定されたのではなく、むしろ地域的な軌道修正でした。
ナッソー郡の南半分を占めるこの議席は四半世紀以上にわたって民主党が保持していた。同じロングアイランド出身のリー・ゼルディン氏が共和党知事候補で、ホチョル氏が民主党候補の筆頭だった2022年には、デスポジト氏がギレン氏を破って僅差で勝利した。 2024年の再戦ではギレン氏が民主党の席を取り戻した。
先月落選した他の下院共和党新入生2人は、マンハッタンから非常に離れたシラキュース、イサカ、キャッツキルズなどの地区に住んでおり、そこでは渋滞料金の影響を受ける有権者はごくわずかだった。
しかし、もう一つの11月5日の選挙戦、トランプ氏がカマラ・ハリス氏を破ったということは、1月5日の渋滞料金設定開始予定日からわずか15日後に、米国運輸省の渋滞料金設定推進担当官が、同省に配置されている職員に置き換えられることを意味する。トランプ氏によって、 するだろうと豪語した人は 「オフィスに戻って最初の週に混雑料金設定を中止します!!」
渋滞料金に対する10件の連邦訴訟のうちの1件で裁判官が料金を数週間延期するだけで済むようになれば、1月20日にはカメラも稼働しない可能性があるため、トランプ大統領と運輸省はカメラの停止を命令する必要すらないかもしれない。 。その場合、連邦当局が承認を取り消した場合、ニューヨーク州とMTAは、トランプ政権にはバイデン政権の行動を取り消す権利がなかったとして、独自に訴訟を起こさなければならない可能性がある。
あるいは、共和党の下院と上院が通行許可を取り消す何かを可決するかもしれない。もし6月から有料化が実施されていたら、まだ開始されていなかった場合よりもさらに困難になっていただろう。そして、彼らが6月にスタートしなかった唯一の理由は、キャシー・ホチョルです。
#ホチョル氏の半年間の活動停止はトランプ氏に犠牲者を殺すチャンスを与える