ベテランのトラック輸送安全弁護士エイミー・ウィネライト警告：自律的な18輪車はまだ安全ではありませんが、今では一部の投資家は同意します
交通安全の専門家であるエイミー・ウィズライトは、トラック輸送の安全事件を30年以上取り扱ってきたエイミー・ウィズライトが、自律的な18輪車が米国の高速道路に容認できないリスクをもたらすと警告した最初の人の一人でした。現在、彼女は著名なショートセラー、業界のインサイダー、さらにはテクノロジーが潜在的に危険で不経済的であると言うOEMパートナーでさえも参加しています。
「これらは、乗用車の家族の隣にある高速道路の速度で走行する80,000ポンドのマシンです」とWitherite氏は言います。 「連邦政府の安全基準が厳しくなるまで、この展開は無謀です。遅延は、私たちの多くが恐れていたことを証明しています。自動トラックは準備ができておらず、一般の人々がテストトラックとして使用されています。」
他の人はWitheriteの懸念を共有しています
- Kerrisdale Capital： オーロライノベーションのモデルは「ファンタジー」であり、「行き止まりに到着する前に10年の継続的な希釈」を予測しています。
- Bleecker Street Research：オーロラのパートナーでさえ、そのタイムラインを疑っています。Volvoは、大量生産は2030年まで発生しないと言います。
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オーロラの最初のドライバーレスオペレーションの直後（2025年5月1日から） Paccarが要求しました 人間の「オブザーバー」が運転席に置かれます。オーロラは、オブザーバーを後部座席から正面に移動し、オーロラドライバーシステムがすべての運転タスクに対して完全に責任を負ったままであると主張しました。
- ボルボ また、自動運転トラックを製造する計画は、「私たちはドライバーレステクノロジーに向けて大きな進歩を遂げており、すべての要因を徹底的に評価し、適切だと判断した場合にのみ、安全ドライバーを削除します」と述べています。
経済学に関する懸念
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ドライバーの賃金はコストの35〜40％に等しいが、ドライバーはまだ最初の/最後のマイルに必要です。
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自律リグは、従来のトラックよりも50％高いと予測されています。
「ワシントンは、厳格なテスト要件と強制力のある安全基準で今すぐステップアップする必要があります。それまで、公共の高速道路に無人18輪車を置くことは、命とのギャンブルです。」
エイミー・ウィズライトは、ウィネライト法律グループの設立弁護士であり、全国的に認められた交通安全擁護者です。彼女は、トラックの衝突の影響を受けた何百もの家族を代表してきました。 1 800トラックの難破船に電話するか、1800truckwreck.comにアクセスして詳細をご覧ください。
連絡先：キャサリンロング
電話：214-368-0909
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