欧州政治の主要な議題の一つは、依然として内燃機関を搭載した新車の販売禁止であり、これは2035年以降に発効する予定である。2026年には、この措置と自動車市場の状況の見直しが行われることになっていた。チェコのマルティン・クプカ運輸大臣（ODS）は、現在EUに目を向け、早ければ来年にも分析を実施することを提案している。その理由の 1 つは、エレクトロモビリティへの移行が予想よりも遅いことです。チェコ共和国では毎年 20 万人以上が内燃機関を搭載した新車を登録しているため、この禁止は数十万人の住民の生活に重大な影響を与え、市場に根本的な変化を引き起こす可能性があります。
「我々は、この禁止令の改定が当初予定されていた2026年ではなく、すでに2025年に行われるよう要求する」とクプカ氏は述べた。 「我々はこの件について新しい欧州委員会と議論したいと考えており、同時に、ユーロ7基準の改定の場合と同様に、志を同じくする国々の連合を得たいと考えているポジションペーパーを準備している。 」と大臣は説明した。同氏によると、この姿勢は内燃機関を搭載した車両の生産と販売に大きく依存しているチェコの自動車産業の懸念を反映しているという。
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クプカ氏によると、欧州はエレクトロモビリティへの移行を市場に関して敏感に検討する必要がある重要な時期にあるという。同大臣はさらに、「我々の目標は、欧州自動車産業の競争力を維持すると同時に、手頃な価格の新車購入を不可能にする障壁の創設を防ぐことでなければならない」と付け加え、チェコ共和国には次のような野望があることを強調した。内燃機関に関するヨーロッパの計画を変更する取り組みのリーダー。
チェコ市場は内燃エンジンに依存している
によれば、過去20年間にわたり、 自動車輸入業者協会 とポータル クリーンな輸送 チェコ市場では年間約 189,000 台の乗用車が登録されています。しかし、この数字は、これまでの売上高の減少の影響を受けています。過去 10 年間の登録台数は年間平均約 230,000 台です。
このうち 62 パーセント（約 162 万台）がガソリン エンジンを搭載した車両で、さらに 33 パーセント（86 万 5,000 台）がディーゼル エンジンを搭載した車両でした。代替燃料車や電気自動車が占める割合は 5% 未満です。たとえば、昨年は通常の内燃機関を搭載した自動車が 20 万 3,000 台登録されました。もし禁止が今施行されれば、毎年車両を登録する数万人から数十万人に影響が及ぶ可能性がある。
乗用車の駆動形式別の登録。写真：クリーン搬送/MD
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早期見直しを求めるクプコ氏の提案は、チェコ共和国での電気自動車販売の伸びが当初の予想よりも遅い中で出された。 2023 年には、代替駆動車が市場の 5% 弱を占める一方、電気自動車の登録台数は増加しましたが、市場全体に占める電気自動車のシェアは依然として最小限です。
チェコ人は車を手放すことを好まない
チェコ共和国が直面している最大の問題の 1 つは、車両群の老朽化です。チェコの道路を走行する乗用車の平均年式は 15.6 年で、これはヨーロッパで最も高い値の 1 つです。さらに、2020 年と 2021 年のコロナ禍の年には車両の老朽化のペースが加速し、古い車が環境と安全に与える影響はさらに悪化しました。
しかし、自動車輸入業者協会によると、近年、この不利な傾向が若干反転する兆しが見られるという。 2023年の乗用車新規登録台数と海外輸入中古車の差は6万7509台となり、新車が優勢となった。この差は2019年の7万2654台以来最大となる。 2022 年には、この差は 30,901 台とはるかに小さくなり、2019 年にはわずか 21,213 台でした。この前向きな傾向は、チェコ市場が新車の購入を好み始めていることの証拠かもしれません。
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その理由の 1 つは、新車の入手可能性と自動車会社が提供する割引価格である可能性があります。また、特に家族の 2 台目または 3 台目の車として電気自動車を選択する購入者も増えています。メーカーはバッテリー容量について長期の保証期間を設けており、英国のスタート・レスキューなどのいくつかの調査によると、電気自動車は従来型の内燃機関を搭載した自動車と比べて、10年前までは故障する可能性が59パーセント低いという。この傾向はチェコの車両群の若返りに貢献していますが、輸入中古車の平均使用年数は依然として約 10.5 年であり、若返りのプロセスにはあまり役立っていません。
クプコ氏の見直し提案により、チェコ市場の移行期間を延長することが可能となり、内燃機関の全面禁止に向けた準備が整う可能性がある。クプカ氏によると、運輸省は、各州の特性を考慮した条件を交渉するために、チェコ自動車産業協会や他の欧州パートナーと常に連絡をとっているという。クプカ氏は、「その道は、さらなる集中的な交渉と、志を同じくする国々からの十分に広範な支持の獲得につながる」と述べた。
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チェコの自動車産業への影響
チェコの自動車産業は国家経済の柱の 1 つです。この国には、長年にわたり国内市場を独占してきたシュコダ・オートを含む大手自動車会社がいくつかある。 2023 年、チェコ共和国では 8 か月間に 153,757 台の新車が販売され、シュコダ、ヒュンダイ、トヨタが市場をリードしました。シュコダ自動車会社は、51,178 台の車を販売し、33.3% の市場シェアを記録しました。
PwCのデータによると、今年の販売台数は前年比2～6％増の23万5000台に達する可能性がある。経済状況は若干改善し、新車の需要は増加すると予想されますが、電気自動車への移行は依然として課題です。 PwCのアナリスト、ダニエル・ヤネチェク氏は「消費者の需要が依然として低迷しているエレクトロモビリティへの移行が引き続きテーマだ」と述べ、より安価な電気自動車で徐々に欧州市場に参入しつつある中国自動車メーカーの影響の可能性にも注目を集めた。
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したがって、代替ドライブへの移行に関する欧州計画を再評価するというクプコ氏の提案は、チェコ共和国およびその他の国の自動車産業の安定を維持するための鍵となるようだ。運輸大臣は、この取り組みはイタリアのジョルジア・メローニ首相の最近の活動とドイツのフォルカー・ヴィッシング運輸大臣との交渉に基づくものであると強調した。クプカ氏は「われわれの目標は、業界や消費者に害を及ぼす可能性のある厳しすぎる規制を防ぐことだ」と述べた。
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#プラハは内燃機関の禁止の見直しを求めている #EU計画は毎年数十万人のチェコ人に影響を与える
2024-09-29 05:55:00