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2025-07-21 14:05:00
7月19日土曜日に、最後のコンシオの生産により、アレンタルのコンクリートでのプレハブ元素の生産、ベンノロの基本鉄道トンネルのオーストリアの建設現場のすぐ近くにある植物、シルプフォンの喉が終わります。この工場は2023年2月に稼働し、それ以来、59,000を超える評議会が生産され、約90のプレハブコンクリートプレハブ要素の毎日の生産に等しい。
評議会は、ラインギャラリーの決定的なコーティングを構成し、TBM（機械カッター）によって敷設され、掘削に加えて決定的なトンネルコーティングの敷設にも対処します。アーレンタル建設現場のエリアでは、外部からの材料の輸送のための鉄道接続はありませんでした。このため、Arge H41企業の一時的なグループ化は、その場で直接評議会を生産することを選択しました。生産は、革新的なシステムのおかげで直列に行われました。これにより、いくつかのフェーズで作業を組織することができました。キャストラス、鎧の設置、コンクリートのジェット、硬化です。内部輸送システムは、処理、時間とリソースの最適化、高品質の基準の確保の継続性を保証しました。
貯蔵後、評議会は山の中に1000メートルの深さまで輸送され、最初は特別な車両、次に建設現場の列車で、最終的に機械的なカッターによって敷設されました。具体的な要素が外部で生産されていた場合、現場の輸送は約29,500台のトラックを要求していたでしょう。効率的で持続可能なソリューションを選択することにより、旅行は建設材料と武装鋼の供給のみに必要な3,000人にしか減少していません。
Sill-Pfons Golaサイトでの評議会の生産は終わりに変わりますが、機械化された掘削は2つのTBM IDAとLiliaと同じロットで続きます。実際、2つのマシンは、隣接する建設バッチH53 pfons-brennerの方向に南に進み、ギャラリーのコーティングのためにプレハブ評議会を同時に配置します。両方とも2023年夏から、IDAとLiliaは17キロメートル弱の道を覆っています。現在、IDAはフィニッシュから約400メートル、リリアは約800のリリアに位置しています。両方の目標は、Navisの地方自治体に到達することです。現在のプログラムに基づいて、オーストリアとイタリアの間の交差する国境のつながりに革命を起こすことを目的としたこのマストドン症の仕事の結論は2032年に予想されます。基本トンネルに従って入場（インスブルックリングロードを含む約64キロメートル）、今日の道路を移動する商品のシェアは鉄道を通過できます。したがって、ブレンナー高速道路の圧力を明るくします。
欧州資金CEF
一方、欧州委員会から学んだことによれば、ブレンネロの基本ギャラリーは、次の一般的な複数年予算で輸送部門向けの欧州接続ヨーロッパ施設（CEF）プログラムの資金から利益を得るプロジェクトの1つです。 「明確化 – ボルツァーノ州が発表したメモを報告する – 2028-2034の予算提案の提示の余波が到着しました。BBTは単なるトンネルではありません。ヨーロッパの将来の廊下です。 CEFは合計814億ユーロで動員され、そのうち515億ユーロが輸送されます。
#ブレナーベーシックギャラリーアーレンタルでの評議会の制作が終了しました