ブリティッシュ・エアウェイズの英雄パイロット、84歳で死去：ジェット機が火山塵の雲の中を飛行する中、エリック・ムーディ機長は乗客に「ちょっとした問題があり、4基のエンジンがすべて停止した」と冷静に伝え、数百人を死の危機から救った

英雄 英国航空 火山塵の雲によってジェット機が機能不全に陥り、数百人を死の危機から救ったパイロットが84歳で死去した。

エリック・ムーディ船長は今週、英国の自宅で眠りながら安らかに息を引き取った。

彼は、1982 年 6 月にジャカタ上空で噴煙の中を飛行した際に、彼が操縦していたボーイング 747 の 4 つのエンジンすべてが空中で停止し、263 人の命を救ったことで有名になりました。 インドネシア。

キャプテン・ムーディーズが乗客に行ったアナウンスは、それ以来「控えめな表現の傑作」と言われています。

彼は言った、「紳士淑女の皆様、こちらは船長が話しています。 小さな問題があります。

「4基のエンジンがすべて停止しました。 私たちは彼らを制御下に置くために全力を尽くしています。 あなたはそれほど苦しんでいないと信じています。』

信じられないことに、12分間電源が切れた後、航空機は灰雲から抜け出し、すべてのエンジンが再始動し、航空機は安全に着陸することができました。

ムーディ船長は2010年にタイムズ紙に、それは「アナグマのお尻の上に向かって交渉するようなものだ」と語った。

彼の死が発表されて以来、ソーシャルメディアには心からの追悼の声が溢れており、ムーディ船長は伝説的人物であると形容されている。

ムーディ機長は、009便中に災害が発生したときの英雄的な行動と穏やかな態度で航空業界の伝説になりました。

テレビのドキュメンタリーは、いわゆる「ジャカルタ事件」を調査した。

信じられないことに、乗客と乗組員は、船長の破滅的な発表に対して、悲鳴やヒステリックではなく、沈没してほぼ確実に死に至るという認識を痛感したため、異常なほどの静けさで反応した。

飛行機の窓の外を見ると、飛行機が不気味な白い光に覆われ、エンジンが燃え上がり、大きな炎の噴流が空に向かって伸びているのが見えました。

機内は濃い硫黄の煙で満たされ、強力なジェット機は嵐の海を漂う漂流物のように上下に揺れました。

母親は子供たちを慰めるために動き、夫は妻の手を伸ばし、スチュワーデスは一人の乗客と同行者をチームにして、最も暗い夜に同行して客室内を進みました。

数時間前、BAの定期便がヒースロー空港を離陸した。 長いチェックインの後、263人の乗客は座席に座り、客室乗務員に飲み物を注文し、インド、マレーシア、オーストラリアを経由してニュージーランドに向かうフライトの準備をした。

飛行甲板では、乗組員は新鮮で警戒心がありました。 彼らはマレーシアのクアラルンプールでの最後の経由地で主導権を握っていました。 ムーディ船長は、16 歳のときにグライダーのレッスンを受け、初めて飛行を体験しました。 彼はボーイング 747 で訓練を受けた最初のパイロットの 1 人でした。副操縦士ロジャー グリーブスは 6 年以上副操縦士を務め、バリー タウンリー フリーマンはフライト エンジニアでした。

ジェット機はインドネシアのジャカルタ市上空を飛行し、高度３万６０００フィート以上で１時間半にわたって飛行していた。 ムーディ機長は楽な飛行を期待して気象レーダーをチェックしたが、その後300マイルは順調に航行できることが示された。

すべてが順調であることを確信した彼は、休憩して足を伸ばしている間、グリーブスに責任を負うように頼みました。

客室乗務員グラハム・スキナー氏は、客室内で過度の煙が空気中に漂っているのを観察した。 1982年当時、ジェット機内での喫煙はまだ合法であり、彼はそれがくすぶっているタバコではないかと懸念していた。

コックピットでは、飛行は不安な方向に変化しました。 グリーブス副操縦士は、「バリーと私は、もちろん真っ暗な夜にただそこに座って店内の様子を見ていたら、フロントガラスにピンと刺すような光が映り始めた。」と語った。

彼のエンジニアであるタウンリー・フリーマンは、飛行機の飛行中に時々見られる自然現象であるセント・エルモ火災ではないかと尋ねた。 高度に帯電した電気雷雲の中を飛ぶ。 唯一のことは、その夜は雷雲がなかったことです。 レーダーは晴れた空を示しました。

この事態の展開に驚いた二人は、着陸灯の助けを借りて飛行機を取り囲む薄い雲の層を見てさらに動揺した。

客室に戻ると、寝ている乗客を乱気流の震動が襲った。 ベティ・トゥーテルさんは本を読み終えて左側に目をやると、左舷翼がはっきりと見えた。 「驚いたことに、それはまばゆいきらめく光に覆われていました」と彼女は回想する。

「私は読み続けましたが、同じ段落を何度も読み続けていることに気づきました。 そのとき、濃い煙が窓の上の通気口から機内に流れ込んでいるのに気づきました。 何が起こっているのか分かりませんでした。」

乗組員もそうではなかった。 彼らは船長を管制に戻す時期が来たと判断した。 「飛行機内に充満する煙は、硫黄の電気のような臭いがした」とムーディは振り返る。 「私は航空機から電気煙が出ていると聞くことを期待して飛行甲板に行きました。」

突然、グリーブスはこう言いました。「ああ、主よ。 4番エンジンを見てください！ なんだか明るくなったね。』 しかし、船長は気が散っていました。ちょうど自分の側のエンジンが点灯していることに気づきました。

前方では、輝く白い光のシートの中を飛んでいるように見え、機内の温度が上昇し始めました。

乗客のほとんどは、これが定期便ではないことに気づきました。 チャールズ・ケープウェルは幼い息子たちに舷窓のブラインドを閉めるように言い、血が冷たくなると同時に穏やかな空気を作り出した。

火災がエンジンを包み込むと、そのうちの1台が高回転をして故障した。 ムーディ船長は若いパイロットの頃に教えられた訓練を思い出し、訓練を停止し始めた。 次に、エンジン 2 が故障しました。 それから、考えられないことが起こりました。 エンジニアは、4 基のエンジンすべてが故障したと死を告げました。

機内では、最も不気味な音が空気中に満ちていました。まるでセメントミキサーのようなゴロゴロとした騒音と、その後に完全な沈黙が続きました。 009便はその名もなき空間に突入した。 それは空から落ちてきました。

乗客のチャールズ・ケープウェルさんは「信じられないほど静かだった」と語った。 まるで宇宙に浮かんでいるかのように、不気味で超現実的なものに思えました。 私たちが感じられたのは、この静けさと、本当に動揺している少数の人々の泣き声だけでした。」

それでは、死を目の前にして人間の心の中を通過するものは何でしょうか? 009便の乗客はユニークな一面を見せてくれます。

臨死体験に対する乗客の反応をまとめた本『All Four Engines Have Failed』を執筆したトゥーテル氏は、次のように回想している。「機内の雰囲気は非常に緊張していて、とても静かだった。 最初は生々しい恐怖と不信感でしたが、しばらくすると受け入れられるようになりました。 私たちは死ぬことはわかっていました。」

コックピットでは乗組員が、747 が巨大なグライダーとなったこの機体を制御しようと奮闘した。 グリーブス氏は無線でジャカルタ管制局にメーデーの警告を伝えた。 当初、彼らはそのメッセージを理解できず、このような大惨事が理解できないようでした。

彼は、すべての乗務員に訓練されている国際的な形式で、「メーデー、メーデー」と警告を繰り返した。 ジャカルタコントロール。 スピードバード9。 4基のエンジンすべてを失いました。 4 つのエンジンすべてを繰り返します。 現在、飛行レベル 3-5-0 を降下中です。

エンジンがなくても、747 は高度が 1,000 フィート下がるごとに 10 マイル前進できます。 動力がなくなった009便は、長く耐え難いほどゆっくりと落下を始めた。 乗組員たちは、出海まであと 30 分も残っていないことに気づきました。

ムーディ氏は「すべてのエンジンが停止すると、自動モードに入ります。 明らかに、私たちはこれをシミュレーターで何度も練習しました。」

彼は標準的なエンジン再始動訓練を開始し、故障した航空機をジャカルタ郊外にある最寄りの空港に向けて引き返すことにした。しかし、簡単に計算してみると、少なくとも 1 つのエンジンが機能していないと間に合わないことがわかった。 機内の圧力が低下すると、空気不足を補うための自動的な緊急措置である酸素マスクが天井から落ちました。 しかし、いくつかはうまくいきませんでした。

ムーディは思い切った行動をとった。酸素欠乏による乗客の死亡を防ぐために、機内が再び満たされるのに十分な酸素が外気中に存在する高度まで急降下し、1分間で6,000フィートを降下した。

そしてまったく予想外だったのですが、この行動によりほぼ確実に乗員全員の命が救われました。

突然、4 番エンジンが轟音を立てて復活しました。 飛行機が高度 13,000 フィートを超えて落下すると、別のエンジンが再び作動し、続いて他の 2 つのエンジンも作動しました。 乗組員たちは幸福感に浸っていましたが、4 基のエンジンのうち 1 基が再び故障したため、恐怖は続きました。

3基のエンジンが作動し、飛行機は空港に接近した。 しかし、問題はまだ終わっていませんでした。

ムーディは外には何も見えませんでした – フロントガラスが破損していました。 彼らを助けることができる地上の着陸装置は機能しておらず、乗組員は手動で飛行機を着陸させなければなりませんでした。 パイロットは完璧なスキルで航空機を完璧な着陸に導きました。 「飛行機は地球にキスをしているようでした」とムーディは回想する。 ‘美しかった。’

無事地上に降り立った乗客たちは抱き合い、乗務員に拍手を送った。

ムーディ機長は航空功労により女王表彰を受賞しました。