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ブランズウィック郡のNC 211ロードプロジェクトの次は何ですか？

NC 211の拡大プロジェクトの舗装がサウスポートの近くで始まると、地元のリーダーがプロジェクトの次の大きなステップを計画しています。「そのプロジェクトが完了する頃には、フェーズ1、2、3-は10億ドルのプロジェクトをはるかに超えています」とブランズウィック郡委員会委員長のマイク・フォルテは言いました。ブランズウィック郡は、過去20年間、ビーチでの休暇や常設生活のために人気を博しています。人々がサウスポート、オーク島、セントジェームズに旅行を続けるにつれて、フォルテは、NC 211がさらに何年ものロードワークで10億ドルのプロジェクトになる可能性が高いと述べました。「これはブランズウィック郡のすべての最優先事項の1つであると考えています。...NC 211廊下は、ブランズウィック郡の住民と訪問者にとって重要な廊下です」ノースカロライナ州運輸省、ケープ・フィア・フィア・農村計画組織、およびグランド・ストランド地域の輸送研究は、サウスポート近くのNC 87からNC 211を供給17に拡大するという「共有」目標を持っている、とボズウェルは述べた。NC 211廊下は、農村計画組織とグランドストランド輸送機関の両方の共有計画境界に沿って落ちます。 Boswellは、両方のグループが忙しい廊下の改善を優先し、NCDOT Division 3との協力に取り組んでいると述べました。「私たちは、これらの廊下の改善に資金を提供するためにあらゆる機会を活用するために続けています」とボズウェルは言いました。1つのプロジェクトから3つのプロジェクトに移行しますNC 211を2レーンから4レーンに変換する大規模なプロジェクトは、3つのチャンクに分かれています。プロジェクトをフェーズに分割することで、NCDOTの資金調達の優先順位付けプロセスに競う際に、プロジェクトがより競争力を持つことができました、とボズウェルは言いました。廊下全体に一度に資金を提供することは「高すぎる」と彼は言った。輸送機関は、プロジェクトを提出し、NCDOTは、道路改善が提供する推定コストと利益に基づいて各プロジェクトをスコアスコアします。「利点には、旅行時間の節約や安全性の改善などが含まれます」とボズウェルは言いました。「コストは主にNCDOTの財務コストです。」NC 87からUS 17にNC 211を拡大し、NC 211とUS 17の交差点を改善していることは、開始以来全体的なビジョンの一部でした、とBoswellは付け加えました。「これは郡の重要な廊下であり、郡が成長し続けるにつれてより重要になるでしょう」と彼は言いました。フェーズ1はGOです多くの住民が見ているように、NCDOTは現在、2億ドル以上のプロジェクトのフェーズ1に取り組んでいます。NC87のサウスポート近くの2レーンから4レーンからミッドウェイロードまでのサウスポート近くの2レーンから4レーンを拡大しています。このプロジェクトは、インフラストラクチャと排水の両方を改善するように設計されています。NC 211拡張プロジェクトのこの部分は、2027年に完了する予定です。「その拡大プロジェクトの建設は、昨年秋に潜在的な熱帯サイクロン8の混乱があっても、うまく進んでいます」とボズウェルは言いました。「NCDOTはそのプロジェクトを動かし続けて素晴らしい仕事をしています。それはブランズウィック郡にとって大きな利益になるでしょう。」フェーズ2は充実していませんNC 211のミッドウェイロードからサンセットハーバーロードまでの拡張は、2024-2033 NCDOT州輸送改善プログラムにあります。ただし、フェーズ2として知られるプロジェクトは資金を受け取っていません。フォルテは、2024年9月にハリケーンヘレンの破壊から西ノースカロライナを再建するために多くのお金が使用されているため、資金調達フェーズ2で何が起こるか確信が持てません。Boswell氏は、彼も他の輸送管理者も、資金が管理者の管理外にあるため、フェーズ2またはフェーズ3が資金を受け取る時期を言うことはできないと述べました。「しかし、これらのNC 211のプロジェクトは、プロジェクトを優先順位付けプロセスに提出する時が来たときに最優先事項のままであることを知っています」とボズウェルは言いました。他のブランズウィック郡プロジェクト： 2025年にブランズウィックには何が来ていますか？進行中のいくつかのプロジェクトがあります。フェーズ3は空中にありますフェーズ3は、承認され、資金提供、建設された場合、サンセットハーバーロードから米国17にNC 211を拡大します。地元のリーダーと組織は、NCDOTにプロジェクトに対する完全なサポートを積極的に示しています。「サンセットハーバーロードとUS 17の間のNC 211のセグメントで行われた最新のアクションは、のローカル入力ポイント割り当てプロセス中でした。 [NCDOT] 2024年秋の優先順位付け7.0」とボズウェルは述べ、農村部と大鎖の輸送機関はどちらもフェーズ3に最大割り当てられたポイントを与えたと述べた。地元の指導者と2つの交通機関は、フェーズ3がNCDOTから資金を獲得することを期待していますが、道路の拡大の必要性を上回る可能性のある課題があります。「このプロジェクトを資金提供するための障害は簡単に指摘するのが簡単です。是正するのはそれほど簡単ではありません。高い建設コストと資金の入手可能性が限られています」とボズウェルは言いました。「言い換えれば、プロジェクトの必要性を実証したり、地元のリーダーにプロジェクトをサポートさせたりするのに問題はありません。これは、主に資金調達の限られたリソースの問題です。」限られたリソースの問題は、州全体の他の計画組織やNCDOT部門の間で一般的であると彼は説明した。「リソースよりも多くのニーズがあることを知っているので、最初に最大のニーズに対処しようとしています」とボズウェルは言いました。「それが私たちがNC 211の南東端に資金を提供した方法であり、私たちが得るたびに残りの廊下を押し続けます。」主要な交差点の改善交差点を改善するための予備工学は、NCDOTの2024-2035州輸送改善プログラムで資金調達のためのテーブルにあります。プロジェクト全体は、最終的に建設のために資金提供された場合、交差点を交換に変換します。NC 211とUS 17の両方で交通を流し続け、既存の信号機を排除するために、US 17の上に橋が建設されます、とフォルテは言いました。彼は、「全体のアイデア」は、17とNC 211のトラフィックを決して止めないことだと言いました。Forte氏によると、US 17およびNC 211インターチェンジの建設は、50億ドル以上かかる可能性が高いため、最も高価なNC 211プロジェクトになります。NCDOTは、交差点変換の予備工学のみの資金を承認した、とNCDOTディビジョン3の計画エンジニアAdrienne…

執筆 nipponese 更新 2025年4月26日

NC 211の拡大プロジェクトの舗装がサウスポートの近くで始まると、地元のリーダーがプロジェクトの次の大きなステップを計画しています。

「そのプロジェクトが完了する頃には、フェーズ1、2、3-は10億ドルのプロジェクトをはるかに超えています」とブランズウィック郡委員会委員長のマイク・フォルテは言いました。

ブランズウィック郡は、過去20年間、ビーチでの休暇や常設生活のために人気を博しています。

人々がサウスポート、オーク島、セントジェームズに旅行を続けるにつれて、フォルテは、NC 211がさらに何年ものロードワークで10億ドルのプロジェクトになる可能性が高いと述べました。

「これはブランズウィック郡のすべての最優先事項の1つであると考えています。…NC 211廊下は、ブランズウィック郡の住民と訪問者にとって重要な廊下です」

ノースカロライナ州運輸省、ケープ・フィア・フィア・農村計画組織、およびグランド・ストランド地域の輸送研究は、サウスポート近くのNC 87からNC 211を供給17に拡大するという「共有」目標を持っている、とボズウェルは述べた。

NC 211廊下は、農村計画組織とグランドストランド輸送機関の両方の共有計画境界に沿って落ちます。 Boswellは、両方のグループが忙しい廊下の改善を優先し、NCDOT Division 3との協力に取り組んでいると述べました。

「私たちは、これらの廊下の改善に資金を提供するためにあらゆる機会を活用するために続けています」とボズウェルは言いました。

1つのプロジェクトから3つのプロジェクトに移行します

NC 211を2レーンから4レーンに変換する大規模なプロジェクトは、3つのチャンクに分かれています。

プロジェクトをフェーズに分割することで、NCDOTの資金調達の優先順位付けプロセスに競う際に、プロジェクトがより競争力を持つことができました、とボズウェルは言いました。廊下全体に一度に資金を提供することは「高すぎる」と彼は言った。

輸送機関は、プロジェクトを提出し、NCDOTは、道路改善が提供する推定コストと利益に基づいて各プロジェクトをスコアスコアします。

「利点には、旅行時間の節約や安全性の改善などが含まれます」とボズウェルは言いました。「コストは主にNCDOTの財務コストです。」

NC 87からUS 17にNC 211を拡大し、NC 211とUS 17の交差点を改善していることは、開始以来全体的なビジョンの一部でした、とBoswellは付け加えました。

「これは郡の重要な廊下であり、郡が成長し続けるにつれてより重要になるでしょう」と彼は言いました。

フェーズ1はGOです

多くの住民が見ているように、NCDOTは現在、2億ドル以上のプロジェクトのフェーズ1に取り組んでいます。NC87のサウスポート近くの2レーンから4レーンからミッドウェイロードまでのサウスポート近くの2レーンから4レーンを拡大しています。このプロジェクトは、インフラストラクチャと排水の両方を改善するように設計されています。

NC 211拡張プロジェクトのこの部分は、2027年に完了する予定です。

「その拡大プロジェクトの建設は、昨年秋に潜在的な熱帯サイクロン8の混乱があっても、うまく進んでいます」とボズウェルは言いました。「NCDOTはそのプロジェクトを動かし続けて素晴らしい仕事をしています。それはブランズウィック郡にとって大きな利益になるでしょう。」

フェーズ2は充実していません

NC 211のミッドウェイロードからサンセットハーバーロードまでの拡張は、2024-2033 NCDOT州輸送改善プログラムにあります。ただし、フェーズ2として知られるプロジェクトは資金を受け取っていません。

フォルテは、2024年9月にハリケーンヘレンの破壊から西ノースカロライナを再建するために多くのお金が使用されているため、資金調達フェーズ2で何が起こるか確信が持てません。

Boswell氏は、彼も他の輸送管理者も、資金が管理者の管理外にあるため、フェーズ2またはフェーズ3が資金を受け取る時期を言うことはできないと述べました。

「しかし、これらのNC 211のプロジェクトは、プロジェクトを優先順位付けプロセスに提出する時が来たときに最優先事項のままであることを知っています」とボズウェルは言いました。

フェーズ3は空中にあります

フェーズ3は、承認され、資金提供、建設された場合、サンセットハーバーロードから米国17にNC 211を拡大します。

地元のリーダーと組織は、NCDOTにプロジェクトに対する完全なサポートを積極的に示しています。

「サンセットハーバーロードとUS 17の間のNC 211のセグメントで行われた最新のアクションは、のローカル入力ポイント割り当てプロセス中でした。 [NCDOT] 2024年秋の優先順位付け7.0」とボズウェルは述べ、農村部と大鎖の輸送機関はどちらもフェーズ3に最大割り当てられたポイントを与えたと述べた。

地元の指導者と2つの交通機関は、フェーズ3がNCDOTから資金を獲得することを期待していますが、道路の拡大の必要性を上回る可能性のある課題があります。

「このプロジェクトを資金提供するための障害は簡単に指摘するのが簡単です。是正するのはそれほど簡単ではありません。高い建設コストと資金の入手可能性が限られています」とボズウェルは言いました。「言い換えれば、プロジェクトの必要性を実証したり、地元のリーダーにプロジェクトをサポートさせたりするのに問題はありません。これは、主に資金調達の限られたリソースの問題です。」

限られたリソースの問題は、州全体の他の計画組織やNCDOT部門の間で一般的であると彼は説明した。

「リソースよりも多くのニーズがあることを知っているので、最初に最大のニーズに対処しようとしています」とボズウェルは言いました。「それが私たちがNC 211の南東端に資金を提供した方法であり、私たちが得るたびに残りの廊下を押し続けます。」

主要な交差点の改善

交差点を改善するための予備工学は、NCDOTの2024-2035州輸送改善プログラムで資金調達のためのテーブルにあります。プロジェクト全体は、最終的に建設のために資金提供された場合、交差点を交換に変換します。

NC 211とUS 17の両方で交通を流し続け、既存の信号機を排除するために、US 17の上に橋が建設されます、とフォルテは言いました。彼は、「全体のアイデア」は、17とNC 211のトラフィックを決して止めないことだと言いました。