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2025-01-12 05:10:00
韓国の済州航空会社のジェット機の残骸から引き出されたボイスレコーダーとデータレコーダーは、ボーイング737-800型機が緊急着陸して墜落する直前の最後の瞬間を捉えることができず、捜査当局がこの国で最悪の死者を出した原因を理解するのに役立つ証拠を奪った。航空事故。
韓国運輸省は土曜日の声明で、飛行機が滑走路の端にある構造物に突っ込む前の最後の４分間、飛行データとコックピットのボイスレコーダーの両方の録音が停止されたと発表した。
捜査当局がチェジュ航空 7C2216 便墜落の原因を調査する中、航空会社は厳しい監視にさらされている。クレジット: Getty Images
韓国と米国の当局者で構成された合同調査チームは、装置が作動しなくなった原因を解明しようとしている。
この暴露は、乗客乗員181人中179人が死亡した最悪の航空事故の原因を解決しようとしていた調査チームにとって挫折となった。一般にブラック ボックスと呼ばれるフライト データ レコーダーは、火災や長時間の水没だけでなく、最も激しい衝撃にも耐えるように設計された強化されたデバイスです。これらは、航空機の性能の重要なパラメータだけでなく、墜落調査に役立つコックピットの音声や音もテープに記録します。
「これは電力が供給されていなかったことを意味する」とアラブ首長国連邦と香港の航空事故調査部門の元責任者ダレン・ストレイカー氏は語った。
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12月29日、バンコクから韓国の務安国際空港に向かっていたチェジュ航空の旅客機が緊急着陸を試みていたところ、滑走路から腹部を滑り落ち、コンクリート構造物に衝突して爆発した。この事件は、空港の管制塔がパイロットにバードストライクの危険性を警告してから数分後に発生した。
墜落に至るいくつかの要素は依然として不明である。パイロットは最初の着陸試行後、いわゆるゴーアラウンドを開始したが、一周せず、滑走路の反対方向への着陸が許可された。なぜ着陸装置が展開しなかったのか、またなぜコックピット乗組員が着陸航空機の速度を落とすのに役立つ着陸フラップやスラットを伸ばさなかったのかは不明である。
ビデオ映像によると、エンジンの1つは鳥の衝突により飛行中に動力を失ったようだが、もう1つのエンジンも事故か鳥の衝突により停止したのかは判明していない。
#ブラックボックスには最後の議事録がありません