ブダペスト出身のドライバーがタイトルを獲得

Mit einer sanften Bewegung am sogenannten Sollwertgeber stellt Jennifer Gebel die Bremsstärke ein. Wenige Sekunden später stoppt die Straßenbahn vor der Schranke auf dem Willy-Brandt-Platz, aber die kommt ein paar Meter zu früh zum Stehen. Das bedeutet null von 500 möglichen Punkten für das Team der Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) bei der Europameisterschaft der Tramfahrer, die am Samstag mitten in Frankfurt ausgetragen wird.

Nach sechs Disziplinen auf dem rund 170 Meter langen Parcours stehen nur 700 von 3000 Punkten für die Frankfurter auf der Anzeigetafel. Der Zeitbonus bringt ihnen weitere 200 Zähler ein. Zwar haben sie an diesem Samstagvormittag erst den ersten von zwei Läufen absolviert, doch um Gold werden Gebel und Benedikt Pfaff mit 900 Punkten nicht mehr fahren, das scheint jetzt schon klar zu sein.

Tatsächlich geht das Rennen auch so aus, die Gastgeber können den Vorteil, dass sie mit den Fahrzeugen am besten vertraut sind, nicht nutzen. Den Titel als Europas beste Fahrer holen sich die Straßenbahnfahrer aus Budapest. Für das Duo des Gastgebers VGF reicht es nur zu Rang 16, Mittelfeld unter den 26 Teams. Der weitaus größere Erfolg für die Frankfurter: Die kuriose Meisterschaft hat scharenweise Publikum angezogen, Jung und Alt fieberte mit den Teams, der Spaß war groß, viele filmten, Herzen flogen für die Tramfahrer durch Social Media.

午前中、VGFのドライバー2人も、ほぼ伝統的なこの競技会ではまったく新しい競技である最初の課題で500点中400点を獲得し、この勝利に貢献しました。この課題は、2012年にドレスデンで初開催された第11回ヨーロッパ路面電車選手権のために主催者によって考案されました。「ストップ・アンド・ゴー」では、水を入れた容器が路面電車に取り付けられます。ドライバーは路面電車を3回発進させ、停止させなければなりません。このバランスをとる動作でこぼれる液体が少ないほど、より多くのポイントが与えられます。

たとえば、路面電車ビリヤードでは、ミラノ、ブリュッセル、ブダペストのチームがより良い成績を収めています。この競技では、路面電車がゆっくりとビリヤード台に近づき、キューを打ってボールを動かす必要があります。フランクフルトチームの番になると、彼らは感情を表に出過ぎ、40トン、長さ30メートルの路面電車は早く止まってしまいます。

イベントの司会者は、こうした数字や路面電車とその歴史に関する知識を繰り返し取り上げます。フランクフルトの路面電車は 1872 年に初運行されました。馬に引かれていました。12 年後、初の電動路面電車が登場しました。出力は 12.5 馬力で、最高速度は時速 12 キロメートル、乗客は 24 人でした。

土曜日のヨーロッパ選手権で使用されるSカーには、64席と115席の立ち席がある。4基の140馬力エンジンが、このトラムを時速70キロまで加速する。しかし、競技当日にポイントを獲得するには時速25キロで十分だ。この速度から、運転手は信号が赤に変わるとすぐに緊急停止を開始しなければならない。審判は、事前に速度が正確であったと仮定して、反応時間を計測する。運転手は時速25キロを実際に感じなければならないが、スピードメーターは隠されている。

実際、この日は運転よりもブレーキのほうが多い。4番目の課題「パーフェクト ストップ」の目的は、車両を止めて、後部ドアがマークされたエリアに正確に位置するようにすることだ。チームによっては、停止が早すぎる。ヨーテボリ出身のヨーロッパ選手権参加者、キャロライン ホルムグレンさんは、「ドイツの路面電車のブレーキは、自国よりも硬い」と話す。彼女のチームは、最初の走行で21位だったが、その後、トップグループに追いついた。

21カ国から男女2組ずつの26組が小集団で到着した。フィンランドには最も大きな声援を送るファンがいる。スザンナ・ヴィヘレントはヘルシンキから友人とともにタンペレのチームを応援するためにやって来た。

ダヴィデ・ミアーニは、もう少し短い距離を旅した。分子生物学の博士課程の学生はトリエステ出身だ。ミアーニはイタリアの国旗をあしらった特大の旗を振っている。中央には、彼の故郷であるフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州のシンボルであるイヌワシが描かれている。その下には青と白の路面電車が走っている。ミアーニによると、5キロの路線を走るこの狭軌鉄道は、トリエステで唯一の路面電車だという。しかし、その運転手たちはフランクフルトで競技に参加しているわけではない。ここでこのイタリア人は、ミラノの選手たちを応援しているのだ。

しかし、彼の祖父は路面電車の整備士だったと、彼は言う。おそらく、彼のこれらの乗り物に対する愛はそこから来ているのだろう。彼は、車を運転するときと違って、電車やバスに乗っているときは「考える必要がない」ので、公共交通機関での移動全般が好きなのだ。ミアーニにとって、これは彼が参加する2度目のヨーロッパ路面電車選手権である。

ソフィアも2年前にケルンに引っ越してきてから路面電車への愛に目覚めた。29歳の服飾技術者である彼女はオーバーフランケン地方の村で育った。彼女は電気路面電車が開発され人気を博した19世紀後半から20世紀初頭のファッションにインスピレーションを受け、自分で服を縫っている。

100年以上経った今、初期の機械音は消え去った。今週の土曜日、路面電車は静かに線路の上を滑るように進む。その代わりに、路面電車が線路のすぐ外で止まると、観客の歓声が聞こえる。ダビデ・ミアーニは、最終的にミラノチームが7位になったことに満足している。彼は笑いながら、期待はしていなかったと語った。来年、ミアーニはウィーンに旅行したいと考えている。2025年に、第1回路面電車世界選手権がそこで開催される。