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フロンティア航空のCEO警告は、ローカルフライトの減少を予測しています。航空会社は財政難の問題ですか？

フロンティア航空の乗客は、米国の航空業界全体で迫り来る削減を警告しているため、国内便の予約時に選択肢が少なくなる可能性があります。Barry L. Biffle、フロンティアのCEO、 鈍い声明を発行しました 同社の第2四半期の収益中に： 'この業界では、能力が引き続き減少することになります。」 言い換えれば、フロンティアを含む航空会社は、米国内で飛行する飛行機の数を減らす可能性があります。理由は簡単です。多くの国内ルートは現在不採算です。 「コードの共有を取り出した場合は、国際的な流れを取り出してください...国内はお金を稼いでいません。そして、それは需要に比べて多すぎる供給があるからです」とビッフルは説明しました。フロンティアは財政難ですか？航空サービス1によると、2024年に米国で8番目に大きい航空会社であるフロンティア 報告されています 2025年の第2四半期の収益は9億2,900万ドルです。それにもかかわらず、航空会社は7,000万ドルの純損失を記録しました。 Biffleは、結果は期待の範囲内であり、同社は2026年に依然として利益を上げることを目指していると強調しました。航空会社は、悪天候の混乱や航空交通管制の遅延など、逆風に直面しています。しかし、それは現代の艦隊によって助けられた運用効率を維持しました。その多くは、燃費効率の良いエアバスA320neoファミリー航空機で構成されています。同社は最近、3つのA321neosを配達し、35の新しいルートを立ち上げ、東部および中西部の州でサービスを拡大することに重点を置いています。キーパフォーマンスの数値は、利用可能なシートマイル（CASM）あたりのコストが9.73セントに上昇し、利用可能なシートマイル（RASM）あたりの収益はわずかに9.01セントに浸したことを示しています。フロンティアは、第3四半期の中程度の1桁のRASM成長を目指しており、国内の供給需要バランスの予想される改善に支援されています。より広範な業界の傾向Biffleの警告は分離されていません。ユナイテッド航空のCEOであるスコット・カービーは最近、感情を繰り返し、多くの航空会社がお金を失うルートを飛んでいると指摘しました。 「私は見つけることができます...彼らのルートネットワークの2桁の割合がお金を失います」とカービーは言いました。彼の予測：航空会社は、最終的に損失制限サービスの運用を停止することを余儀なくされます。両方の幹部が正しい場合、乗客は来年には、特に人気の少ない旅行日やオフピーク時に、より少ない飛行オプションに直面する可能性があります。スピリット航空会社や他の航空会社はすでにそのようなサービスのトリミングを開始しています。旅行者への影響乗客の場合、メッセージは明確です。2026年以降のスケジューリングの選択肢を減らすために準備してください。特に静かな旅行期間を好む人にとっては、長い間便利なルートは、完全に消える可能性があります。予約すると、旅行者は優先出発時間が利用できなくなったことがわかり、より緊密な時刻表、残りのフライトのより高い運賃、または直接的な接続が少なくなることを強制することができました。柔軟性と選択を大切にしている人にとって、これは飛行体験の顕著な変化をマークする可能性があります。フロンティアのリーダーシップは、航空会社は収益性への回帰のために適切に位置付けられていると主張していますが、CEOの能力警告は、業界全体の戦略の変化を示しています。航空会社は、ルートの量よりも持続可能性と収益性を優先しているようです。つまり、旅行者は今後数年間、特にピークシーズンや人気のある休日のルートで、さらに前進し、おそらくより柔軟に対応する必要があるかもしれません。 #フロンティア航空のCEO警告はローカルフライトの減少を予測しています航空会社は財政難の問題ですか