使命 アルテミス II これは、半世紀以上の時を経て、人類が月の近くに戻ってきたことを表しています。オリオンカプセルに搭乗している4人の宇宙飛行士の安全を確保するために、 アメリカ航空宇宙局 (NASA) フリーリターンパスとして知られる特定のナビゲーション設計を使用します。
この概念はミッションから使用されているため、まったく新しいものではありません。 アポロ、ただし現在は の計算が組み込まれています。 精度 受動的安全機構として天体の重力を利用する弾道学。
簡単に言えば、この設計により、船は 戻ってくる 地球の大気圏に 自動 一度始動すればメインエンジンを始動する必要はありません。 放棄された 地球の軌道。
4人の乗組員をオリオン宇宙船に乗せて月を周回して地球に帰還するというNASAのアルテミス2ミッションの旅の概略を示すインフォグラフィック。打ち上げは2026年初めに予定されている。写真：-
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公式サイトによると、 Artemis II プレス公式 NASA キット、 このミッションは月の低軌道には入らず、代わりに近接飛行を実行します。無料のリターンパスが機能します を通して 船を月の後ろの特定の地点に正確に送ることです。
専門家が解説したように、 ジェット推進研究所 (JPL)、の重力 自然衛星 「ループ」として機能します。 曲線 オリオンカプセルの方向を、直接方向転換します。 ティエラ。
この構成は非常に重要です。 モジュール 欧州のサービスプロバイダーが月面着陸後に故障に見舞われ、 物理的な オービタルは乗組員を帰国させる責任がある。
この段階では安全が絶対的な優先事項です。専門ポータルの専門家 スペースドットコム このミッションプロファイル（専門的には月面自由帰還注入と呼ばれています） 取り除く 重要な修正操作への依存 段階 旅からさらに遠ざかります。 「自由帰還の軌道はミッションの生命保険だ」 技術者がプロトコルで言及している 不測の事態というのは、地球の大気圏への再突入角度が遮熱板が客室を保護するのに十分であることが保証されるからである。
NASA のアルテミス II ミッションからの宇宙発射システム (SLS) ロケットとオリオン宇宙船は、フロリダ州ケープカナベラルのケネディ宇宙センターの発射台 39B に座っています。写真：-
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この「生命保険」の実行を理解するために、ナビゲーションは基本的な技術ステップに分かれています。の文書によると、 欧州宇宙機関 (ESA)サービス モジュールと連携する場合、プロセスは次の順序に従います。
- 月面射出 (TLI): SLS ロケットは、月の影響に到達するのに適切な速度でオリオンを地球軌道の外に推進します。
- 設定を返す: 「帰還点」が地上大気圏突入通路と一致するように、軌道は最初から調整されている。
- パッシブフライバイ: の隠れた顔を囲むことで、 ルナ、重力は追加の燃料消費なしで必要な旋回を実行します。
によると、 惑星協会、この戦略は、この段階では近接探索のオプションを制限しますが、生存の可能性を最大化します。月周回軌道（能動的ブレーキが必要な場所）への投入を回避することで、 NASA 認知的負荷を劇的に軽減します クルー ハードウェア障害点。したがって、アルテミス II は、アルテミス III が月の南極への降下を試みる前に、これらのシステムの最終的なテストとして機能します。
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#フリーリターン軌道とは何ですか #NASAの生命保険が月へ向かう