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2024 年には経済の減速が確認される フランスの自動車市場。困難な経済状況、規制の圧力、購入者の期待に応えられない市場などの影響で、新車販売台数は減少を続け、2024年の登録台数は171万8,417台で、前年比3.2％減となった。
数年前までは、成熟したフランス市場では、200万台の新車販売が標準であると考えられていたが、1990年の230万台以上の販売という記録的な年を経て、定期的に市場が更新されつつあった。しかし、新型コロナウイルス危機の後、近年の新車価格の高騰、一部のメーカーのイメージを傷つけた大規模なリコール運動、補助金の削減、市内の交通を制限する規制や政策の圧力などにより、カードは大幅に入れ替えられている。あるいは 期待に応えられない電気自動車 あらゆるインセンティブにもかかわらず、2024 年の売上高は 3% 減少した消費者。
そしてさらに悪いことに、12月にフランスのメーカーは熱モデルの納入を遅らせることを余儀なくされた（たとえ一部のメーカーが 在庫を解放するために低価格を実践した 年末には）、巨額の罰金を科せられることを条件に、欧州の CAFE (企業平均燃費) 基準に準拠する必要があります。
ステランティスが最大の下落、トヨタは上昇
これに関連して、フランスの主要メーカーをまとめたオートモーティブ・プラットフォームによると、ステランティス・グループ（プジョー、シトロエン、フィアット）は年間で45万2,900台の新車販売と最も急激な減少（-7％）を記録した。一方、ルノー・グループは、ダチアと新しい完全電気自動車「R5」の登場のおかげで、2024年には42万5,116台で2.7％減少し、被害を少し限定している。
逆に、トヨタグループは13万4,772台の乗用車を販売し、特に小型ヤリスクロスを中心としたハイブリッド車の販売が牽引し、18.6％増加した。このカテゴリーは今年唯一前進し、初めてガソリンを上回った。市場シェアの3分の1を超えています。具体的に言っても、これらの車両は主にガソリンエンジンに電気モーターを追加したものです。
電気が止まらない
一方、テスラは、モデル Y がプジョー e-208 やルノー メガーヌ E-テックを抑えて電気自動車販売台数のトップを維持しているにもかかわらず、登録台数が 40,636 台（-36%）と急落しました。そして、より安価な電気モデルを投入した中国メーカーでさえ、特に売上を軌道に乗せることができていない。 ボーナス喪失のため 以前はその恩恵を受けることができました。
アーガス氏によると、2024年には個人向けの売上高が4%減少し、市場のほぼ3分の1を占める企業向けの売上高が9%減少すると予想されている。
2025 年に向けて、トレンドが反転することを想定するのは困難です。特に、ボーナスの改訂とコンバージョンボーナスの終了により、インセンティブは太陽の下で雪のように溶けてしまうためです。このような状況では、買い手は撤退するリスクがあります 中古車について。
さらに、フランスの半分の地域、つまり 6 地域が 2025 年からの税率引き上げに投票しました。自動車運転者にとって、この新たな増税は大きな影響を及ぼします。 登録書類の価格が上がります。
#フランスの新車販売は2024年に激減