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2025-12-02 18:31:00
フランスの指導者たちと、 ドイツ エンジン製造会社サフランの最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、両社は社内の激しい対立にもかかわらず、新しい戦闘機を一緒に製造する「強い意欲」を持っているという。
あ 誰が主導権を握るべきかについて議論する フランスの航空宇宙企業ダッソーとドイツのエアバス部門との間で、次世代戦闘機の製造を目指す両国の取り組みが崩壊する恐れがある。
世界最大手のエンジンメーカーの一つであるフランスのサフランは、航空機用タービンを共同生産する予定だ。同社の最高経営責任者、オリビエ・アンドリエ氏は火曜日、ロンドンで記者団に対し、Future Combat Air System（フランスではScafとして知られる）の主要パートナー間の関係が「非常に緊張している」と語った。
しかし、フランスのエマニュエル・マクロン大統領とドイツのフリードリヒ・メルツ首相の事務所は解決策を望んでいると同氏は付け加えた。 「明らかに、間の関係は、 エアバス 「そしてダッソーは非常に難しいです」とアンドリエス氏は言いました。答えられません。
「政治面では、フランス大統領側にもドイツ首相側にも合意を結んで解決しようとする非常に強い意欲が依然としてあることを私は承知している。」
Scafはいわゆる第6世代戦闘機となり、ステルス能力と高度な電子機器や兵器を組み合わせ、ドローンと並行して飛行する可能性もある。と同時期に製作されることになります ライバルの世界戦闘航空計画、またはテンペスト英国のBAEシステムズ、イタリアのレオナルド、日本の三菱重工業が共同制作する。 米国のF-47戦闘機、ボーイング社が製造へ。
しかし、エアバスの最高経営責任者を含む多くのアナリストや業界リーダーは、欧州の個別のプロジェクトで航空機製造の取り組みを重複させるべきかどうかについて公然と考えている。
それでもアンドリエ氏は、Scafの他の部分での協力は「非常にスムーズ」だったと語った。サフランとドイツのMTUエンジンは、最初に責任を割り当てるための詳細な作業を実施したと同氏は付け加えた。
同長官のコメントは、英国政府閣僚にロビー活動を行い、英国への投資に意欲を表明するための訪問中に発表された。サフランはフランスに本社を置いていますが、民間および軍用機の着陸装置、飛行制御機械、座席、その他の部品を製造する買収したさまざまな事業で英国で 5,500 人の従業員を雇用しています。
アンドリエス氏は、バッキンガムシャー州ピットストーンにある同社の電気モーターは、レアアース金属に依存しない重要な磁石の開発を試みる上でますます重要な役割を果たすだろうと述べた。航空宇宙、防衛、自動車メーカーは、レアアースの代替品を見つけるために先を争っている。 主要な供給国である中国が輸出規制を課した 米国の貿易戦争への報復として。
「サプライチェーンは武器化されています」とアンドリエス氏は語った。 「『どうすればレアアースへの依存を減らすことができるでしょうか?』英国では一つのテーマになるだろう。」
ニュースレタープロモーション後
同社はまた、次世代の民間旅客機に備えてエンジン開発にも多額の投資を行っている。エアバスとボーイングはいずれも、新しい単通路機の正式開発をいつ開始するかを検討している。
サフラン氏は、アメリカのゼネラル・エレクトリック社と共同所有者であるCFMインターナショナルの共同所有者です。 破壊的な「オープンファン」ジェットエンジンの開発アメリカのライバルであるプラット・アンド・ホイットニーやイギリスのロールス・ロイスとは異なり、 単通路エンジン市場に再び参入する。
アンドリエス氏は、サフランはオープンファンとオーソドックスなダクト設計を検討しており、航空機メーカーが「より大胆な」CFMのアイデアではなく同様の設計に固執することを選択した場合の「あらゆるシナリオに備えている」と述べた。
#フランスとドイツの戦闘機の生産が競合により脅かされていると最高経営責任者が語る #航空宇宙産業