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後 悲観的な年自動車プラットフォーム（PFA）が今週土曜日に伝えたデータによると、フランスの新自動車の登録は1月に年率で6.23％減少しました。彼は先月フランスで114,665個の自家用車を登録しました。
Stellantisグループの新しい車の登録は、特にプジョー、シトロエン、DS、およびオペルブランドを結びつけており、前年と比較して12.13％減少しました。その側では、ルノーグループ（ブランドルノー、ダシア、アルパイン）は、1月にフランスでの登録が年率2.96％下落するのを見ました。この暗闇の中で、トヨタグループのみが売り上げの7.9％の増加を記録します。特に、ハイブリッドカー市場での存在のおかげで。
これからは、市場はガソリン車の前でのハイブリッド車（49.1％）の販売（26.1％）に支配されています。彼らのために、l電気自動車の販売は数ヶ月間停滞しています 登録の約17％。
Peugeot 208、Clio RenaultとDacia Sanderoが販売チャートのトップに来る場合、この市場は現在、10販売のうち6つを表す低いカテゴリのモデルによって非常に支配されています。残りの場合、消費者は常に登録の48％を表すSUVを支持しています。
ブリュッセルでの交渉
このドロップは、3月5日までヨーロッパの基準に関する議論の文脈でこの年の最初の部分のトーンを設定するためのドロップです。最近では、自動車プラットフォームのボスであるLuc Chatelは警戒心が強くなりました。 「私たちはエンドの顧客を忘れました」彼は電気自動車の販売の侵食に注目することでRMCに落ちました ボーナスが低下すると高すぎます。
「本当の間違いは、地球温暖化に対するユニークな解決策を宣言することでした」。さらに、CO2削減の制約により、2025年にヨーロッパで販売されている車両の製造業者は、2024年より15％少ないことです。
そこにたどり着くには、これらのメーカーはヨーロッパで電気自動車の22〜23％の間で販売する必要があります。 「ヨーロッパでは平均して12％です。だから私たちはそこに着くつもりはありません。この結果、ヨーロッパの製造業者は150億ユーロの大罰金を支払う必要があります。イノベーションをしなければならないとき、私たちは自動車部門に課税します。それは遍在しています」。そして、税金よりも悪いです。 「これらの税金を回避するために、メーカーは中国またはアメリカのメーカーから炭素割り当てを購入する権利を持っています。テスラは数年間90億ユーロの恩恵を受けています。これらは、当社の業界から競合他社まで、製造業者からの補助金です。それは妄想です」と彼は結論付けます。
「電気では投資が行われましたが、売上はもはや進歩していません。最終顧客を忘れてしまいました。消費者を忘れてしまいました。」
自動車プラットフォームの社長であるLuc Chatel#apollinematin pic.twitter.com/yvgwdoiozf
– アポリンモーニング（@apollinematin） 2025年1月29日
欧州連合は先週の木曜日に、欧州の自動車メーカーとの膨大な協奏曲を困難にし、車両の電化から中国の競争に上限を渡すための緊急措置を約束しました。アクションプランは3月5日に発表され、ウルスラフォンデルレイエン委員会の大統領が発表されました。 「ヨーロッパの自動車産業は極めて重要な時期です」と「私たちは迅速に行動します」と彼女は言いました。
委員会は、2025年にCO2排出量を削減する目的に違反していない場合に罰金を科せられたヨーロッパのメーカーを救う準備が整っているようです。メルセデスのボスであり、メーカーのヨーロッパロビー（ACEA）のオラ・カレニウスは、彼の電話を繰り返しました。これらの罰金をあきらめます。
電気への移行が「成功する唯一の方法」は、「市場と需要」を考慮に入れることです。環境NGOの悔しさに対して、ドイツ、フランス、イタリアを含む、ここ数週間、いくつかの州が罰金に反対しています。
自動車はEUで約1300万人を雇用しており、GDPの約7％を占めています。しかし、ヨーロッパでは雇用抑制の発表が増加しており、中国との競争に激しく打撃を与えています。そして、米国のドナルド・トランプの権力に至ることは、旧大陸の車の関税の爆発を明らかにしています。 「私たちは緊急事態にあります。振り返ってみると、競争力が不足しているため、特定の重産業がヨーロッパから完全に姿を消したことがわかります」と、サプライヤーフォービアの局長であるパトリックコラーは警告します。 2月末に生産を停止するために、電気自動車の高級モデルを製造しました。
これまでのところ、熱車の販売が終了した2035年のトーテムは、ブリュッセルでの見出しではありませんでした。しかし、圧力はメーカー側と政治階級の一部に上昇します。議会では、欧州の権利には、開発と「グリーン取引を一時停止する」という極端な権利の要求が必要です。
#フランスでの新車登録は1月に6.23減少しました