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2024-12-17 18:54:00
欧州の数カ国は来年から製造業者に影響を与える可能性のある制裁の緩和を求めている。
フランスはもはや孤独ではありません。イタリアといくつかのヨーロッパ諸国は火曜日に彼の側への圧力を強めた ブリュッセル 欧州連合内で2025年にCO2排出量を削減するという目標を遵守しない場合、自動車メーカーに制裁を科す可能性のある罰金に反対する。フランスはこの点をEU環境大臣会合の議題に加えていた。
フランスのアニエス・パニエ・リュナシェ環境移行大臣は、CO2削減目標を擁護しながら、次のように呼びかけた。 「柔軟性と調整力」国際競争に直面して欧州メーカーに不利益を与えないようにするためだ。これらの罰金は、 「逆効果なアプローチ」 誰が 「我々の業界を弱体化させ、電動化を加速させない」 車、と彼女は言いました。
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「これらの罰則は業界の再投資能力を制限することになるだろう。」
イタリアを含むいくつかの国が同じ方向に進んでいます。 「罰則は業界のイノベーションへの再投資能力を大幅に制限することになるだろう。」。欧州外交官２人によると、チェコとスロベニアも同じ立場を守った。欧州委員のウォプケ・フックストラ氏は、メリットについてはコメントせずに、さまざまな加盟国の介入について報告する意向を示した。 11月初め、欧州委員会は次のように判断した。 「時期尚早」 この議論。 「2025年末には、何台の車が販売され、排出量がどのくらいになるかが分かるでしょう。」と広報担当者は語った。
しかし、欧州自動車セクターの危機のさなか、メーカーロビーは欧州委員会との協議を求めた。 「緊急時」 電気自動車の販売の減少を理由に、これらの罰金を回避するためだ。自動車メーカーは、ヨーロッパで販売される自動車 1 台あたりの年間平均排出量を尊重する必要があります。このいわゆる CAFE (企業平均燃費) 基準では、徐々に汚染の少ない車両の販売を減らすことが求められています。これまでのところ概ね尊重されているが、1月からは規則と制裁を強化し、新たなレベルに達する必要がある。
11月末、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、間もなく発足すると約束した。 「戦略的対話」 激動のヨーロッパ自動車産業の今後について。 EUは、環境への移行の名の下に、2035年に新しい熱自動車の販売を禁止する計画を立てている。
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