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フランクフルト – グリースハイムでは、オメガ橋に代わる地下道が最も人気があります。ただし、このプロジェクトには少なくとも 8 年はかかります。
フランクフルト – グリースハイムは、月曜日（12月2日）の夜、取り壊されたオメガ橋の代替品の探索において、さらに小さな一歩を踏み出した。モビリティ局と道路建設開発局は、モビリティとスマートシティ委員会で対応する実現可能性調査を発表しました。このことはすでに知られているはずです。彼女は11月19日、グリースハイムの会場で初めて大きな出演を果たした。ヴォルフガング・ジーフェルト局長（緑の党）は、市議会が「いつかは決定しなければならない」ため、この案を運輸委員会に持ち込んだ。そしてコストを解放します。
これは、月曜日の Martin Benedikt Schäfer からの最初の質問でもあります (CDU）。事務局は3つの選択肢を念頭に置いている。それぞれの費用はおよそどれくらいですか?この点で両者はどのように異なりますか?地下道は新しい橋よりも高価になると部門マネージャーのニコール・ヴォーゲル氏は説明する。彼女は研究で正確な数値を定量化することができませんでした。しかし、大まかに言うと、古い場所、つまりアルテ ファルター通りに新しいオメガ橋を建設するには 2,880 万ユーロかかり、そのうち 2,000 万ユーロは建設費になります。
取り壊されたオメガ橋の代わりに、現在グリースハイムの S バーンの線路の上に歩行者用の歩道が続いています。 ©ロルフ・オーザー
フランクフルトのオメガ橋：地下道は1,000万ユーロより高価 – 建設には1年以上かかる
そこに地下道を建設するとさらに1,000万ユーロかかるだろう。単純に、地盤に介入し、地下水の状況に応じて建設し、兵器を調査し、パイプを敷設する必要があるからです。したがって、地下道の建設にも１年以上の時間がかかることになる。 3 番目の選択肢であるエレクトロン/アイヒェン通りの地下道は、市がまだ土地を購入する必要があるため、さらに 1,000 万ユーロ高くなるでしょう。それにもかかわらず、アルテ ファルター通りの地下道はすでに人気の地位を獲得しています。すでに述べた地区でのプレゼンテーションでは、このバリエーションが最も好評でした。地方議会 6 も現在、ファルター通りの橋または地下道を支持しており、地下道のほうが若干優先されています。
電子地下道は費用がかかりすぎるだけでなく、線路を横切る道路が 1 本しかない現在の状況を固定化することになると主張されています。ファルター通りの地下道を支持するもう 1 つの議論は、歩行者や自転車が傾斜が緩やかな独自の車線を使用できるため、橋よりも歩行者や自転車にとってバリアフリーになるというものです。シーフェルト市議会議員は、これにより地下道も資金調達の対象となると述べている。少なくとも「1ユーロかそれ以上で」。そして、1 年長くても全体の計画には大きな違いはありません。おそらく少なくとも8年はかかるだろう。 (ジョージ・グロデンスキー)
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