フォーミュラEのジュリア・パレ、気候変動問題への答えはテクノロジーだと語る

フォーミュラ E は、スポーツと持続可能性のフードチェーンの頂点に位置します。 今年、完全電気モータースポーツ選手権は、この分野での活動が再び認められ、さまざまな独立したサードパーティの持続可能性指数のすべての ESG マーカーで良好なスコアを獲得しました。 フォーミュラ E は長年にわたり、気候変動と戦うためにテクノロジーを活用する先駆者であり、持続可能性の問題について一般の人々を教育しながら、そのテクノロジーをトラックから道路に持ち込むという明確な目標を掲げています。 チャンピオンシップが10シーズン目の中間点に差し掛かった今、私はフォーミュラEのサステナビリティ担当副社長ジュリア・パレ氏と対談し、チャンピオンシップのサステナビリティへの歩みの過去、現在、未来について話し合った。

東京ePrix

初開催となる東京ePrixの前夜、東京で講演したパレ氏は興奮し、日本での経験と歓迎は素晴らしかったと述べた。 レースはチケット発売開始から数分で完売したため、途中で大雨が降ったにも関わらず、東京ビッグサイトでのレース前から期待は高かった。

電気モータースポーツと日本のスポーツ市場および日本の環境配慮の文化を結びつけることは、パレ氏にとって自然なことでした。パレ氏は、「日本文化の中核となる価値観は、環境と調和して生きることだ」と私に思い出させてくれました。 彼女は、日本文化は伝統と技術をうまく融合させてきたと指摘し、フォーミュラEと東京市の有望なパートナーシップの一部は、東京都の強力な政策との完璧な連携であると述べた。 ネットゼロエミッション戦略。

両者は同じ原則を共有しているため、パレ氏はレースと電気モータースポーツの日本市場への導入を「スポーツを通じて普及を促進する素晴らしい方法」であると考えた。 このレースは日本国民にエキサイティングな光景を提供するだけでなく、日本でのフォーミュラEの存在は、電気自動車や優れた電動化が容易に利用できるという概念を強化することになるだろう。

テクノロジー、特に電動化に​​よるこの進歩は、フォーミュラ E とサステナビリティ担当副社長の考え方の中核です。 気候変動がスポーツや日常​​生活の重要な側面へのリスクを増大させ続ける中、パレ氏は人類最大の課題の解決策としてテクノロジーに賭け続けている。 パレ氏は、はっきりとした言葉で次のように述べました。「私たちは、テクノロジーがあらゆる種類の課題、特に気候に関する課題に対する答えであると信じています。 私たちはテクノロジーを通じて気候変動という課題に対処できると信じています。」

急速充電技術

フォーミュラ E は、過去 10 年間にわたって革新的な電気自動車 (EV) テクノロジーを導入して大きな進歩を遂げてきました。 この競技では、バッテリー容量が限られているため、レース途中で車両を交換する必要があった時代ははるかに過ぎています。 パレ氏は、この進歩が今後も続くと予想している。

フォーミュラEが目指すもの Gen4、ファンや幹部の口から出る言葉は「急速充電技術」です。 この技術は今シーズン中に導入される予定だったが、何度も遅れが生じており、 レポート モータースポーツ部門でCEOのジェフ・ドッズ氏は、急速充電技術が来シーズンまで完成しないことを認めた。

遅れにもかかわらず、フォーミュラ E の急速充電技術は依然としてパレ氏の目にはゲームチェンジャーの可能性を秘めています。 バッテリーの航続距離は過去の問題であり、EVに対する消費者の疑問が残っているのは、充電とインフラの問題が原因だとパレ氏は考えている。 パレ氏は、「都市の外で長距離を運転する必要がある場合、人々は電気自動車を導入することに苦労したり、恐れたりしている」と述べ、よく「充電器は見つかるだろうか？」と尋ねるという。 バッテリーを充電するには何時間もかかりますか?」 急速充電はこれらの問題を解決し、毎日の通勤者や家族旅行者に、途中で車を止めて数分で充電できるという安心感を与える可能性があり、従来の内燃機関に燃料を充填するよりも短い時間で済む可能性があります。ガソリン。

急速充電技術はフォーミュラ E カーを 600 kW で 30 秒間充電し、バッテリーに 4 kWh を補充します。 新しいテクノロジー — によると 自動車週間 「アタックチャージ」と名付けられる予定です。電気モータースポーツにピットストップを導入し、興奮の新たな要素を加え、テレビ製品をF1に近づけます。一般消費者にとって、この技術はEVというアイデアを長距離移動の可能性にします。

パレ氏は、チャンピオンシップのエンジニアがまだ「技術を磨き上げている」と述べているため、トラックからロードへの技術移転にはさらに数カ月待たなければならないだろう。 彼女は、それは「効率的で、スポーツの観点から何かを加えたい」からだと言っているが、「私たちは決して妥協しない」と付け加え、「考えは、私たちがチャンピオンシップで行い、開発したすべてを確実に使用できるようにすることです」と付け加えた。道路。」

サウジPIF投資

チャンピオンシップの人気が高まり続けるにつれて（CEOのドッズ氏は、現在世界中に4億人近くのファンがいると述べています）、チャンピオンシップへの投資はより魅力的なものになっています。 1月下旬、フォーミュラE、エクストリームE、E1はすべて受賞した 投資 意外な情報源、サウジアラビアから 公共投資基金 (PIF)。

13のセクターにわたって9,000億ドル以上の資産を運用しているというPIFは、最近、サウジアラビア王国の経済多角化戦略「ビジョン2030」の一環としてスポーツへの投資に乗り出した。 取得した サウジの4大プロリーグサッカークラブの75％が加盟するLIVゴルフも設立し、最終的にはPGAとの合併を余儀なくされ、つい最近、LIVゴルフに対して20億ドルの入札を提示した。 マージ ATPとWTAはテニス界に衝撃を与えた。

サウジはモータースポーツでの存在感を確立しており、毎年F1（ジェッダ）とフォーミュラE（ディルイーヤ）レースが開催されており、サウジ企業数社がフォーミュラEのNEOMマクラーレンやF1のアストンマーティンなどの有名チームを後援している。 しかし、フォーミュラ E、エクストリーム E、E1 への投資は電気モータースポーツへの取り組みの真剣さを増しており、スポーツと気候変動コミ​​ュニティの多くは懐疑的です。

パレ氏は、サウジアラビアがビジョン2030と持続可能性に関する強力なアジェンダに取り組んでおり、それは「行動によって裏付けられている」と述べ、この問題に毅然とした姿勢を保っている。 さらに、パレ氏は、全員がテーブルに着くことを好む人物としても知られています。 彼女は日本で私にこう言いました。「サウジアラビアに関して言えば、私たちの目の前にある課題の規模を考えると、サウジアラビアに参加していた人たちも含め、全員がテーブルを囲むことがより重要であるといつも言ってきました。なぜなら、それらは確実に解決策の一部となり得るからです。 彼らが持っている知識とリソースを考えると。」

フォーミュラEのサステナビリティ担当副社長は続けて、PIFとフォーミュラEには共通の価値観があり、両者とも協力して物事に挑戦する意欲を示していると述べた。 彼女は、PIFは「話をするだけでなく、話を進めている」と断固として述べ、サウジアラビアが太陽エネルギーの次なる大国になる可能性があると語った。 さらに彼女は、フォーミュラEが実際にサウジ政府と協力して現状を変えようとしてきたと指摘し、サウジ初の男女混合コンサートや史上初の女性新人ドライバー試験について言及した。フォーミュラ E は計画に関与しています。

サウジアラビアが社会的規制を緩和し、スポーツや観光を通じて経済の多角化を図っているのは事実だが、依然として石油とガスを倍増させる権威主義政権であることも事実である。 ジュリアと私が話をする数日前、サウジアラムコのアミン・H・ナセルCEOはこう語った。 話した 年次会議CERAWeekで、政策立案者に対し「石油とガスを段階的に廃止するという幻想を捨て、代わりに現実的な需要想定を反映して適切に投資する」よう呼び掛けた。 同氏は、石油・ガス市場には依然として「大幅な需要成長の可能性」があると付け加えた。

これらの声明を考慮すると、サウジ政府とPIFがほぼ98％所有するアラムコは、世界的な排出削減目標と、自動車産業の大量電化と気候変動に関する一般大衆の教育というフォーミュラEの目標に真っ向から反対していることになる。そして環境の持続可能性の問題。

おそらく、PIF への投資とその幹部の同席により、フォーミュラ E は脱炭素化の方向へ導くことができるようになるでしょう。 しかし、フォーミュラEは、PIFやその他の投資や活動をよりポジティブな光で描くキャンペーンにおいて、その評判が利用される可能性について引き続き警戒しなければならない。

目的のための排出削減とスポーツ

フォーミュラ E は競技会として 10 周年を迎え、賢明な意思決定とテクノロジーを通じて排出量の削減を続けています。 シーズン初めにチャンピオンシップ 移動しました 英国からスペイン東海岸のバレンシアまでの物流拠点です。 この決定は、海上貨物と道路輸送の増加を可能にし、必要な場合には航空の使用を減らすことができるため行われました。 フォーミュラ E と DHL の初期データによると、この動きのおかげで、チャンピオンシップは輸送と物流において 1,300 トン以上の CO2 を節約することができます。 さらに、毎年 CO2 排出量を 5% 削減するという SBTi と連携した目標に向けて、チャンピオンシップを軌道に乗せ続けています。

ジュリアは、フォーミュラEがCO2排出量を削減するための継続的な努力を、成長しようとしているチャンピオンシップのバランスを取るためのものであると説明した。 エンジニアである彼女にとって、すべては効率です。 ジュリアは、すべてのイベントで再生可能エネルギーが使用され、道路輸送にはバイオ燃料が使用され、チャンピオンシップでは持続可能な航空燃料の使用が検討されていると述べています（その利点はまだ残っています） 議論）そして最も重要なことは、フォーミュラ E はクラスター化されたアプローチを使用して、「地理的な観点からカレンダーをより効率的にするために常に真剣に取り組んでいる」と彼女は述べています。

彼女は東京で、チャンピオンシップは「各世代の自動車が基本的にEVの大量普及への障壁の一部を打ち破ることを常に確認している」と主張した。 チャンピオンシップの可能性に対する彼女の興奮は明らかで、フォーミュラEは「バッテリー、持続可能性、耐用年数、CO2排出に関するすべてを改善するための技術的手段としてGen4を使用する」と述べ、Gen4テクノロジーは非常に先進的であると付け加えたが、それがどのようなものになるかについては、彼女は口を閉ざしたままだった。

アースデイが近づいてきた今、人々が将来について楽観的になる理由や解決策を見つけるのに今ほど適した時期はありません。 フォーミュラ E は、人類が直面する気候変動の課題の解決にテクノロジーを活用する方法を体現しています。 パレ氏は、アースデイに向けて、環境への配慮に関する話題を高めるスポーツの力について、苦労して勝ち取った洞察をいくつかのポッドキャストで共有する予定です。 アースフェスト。 彼女は、「気候変動について話すときに鈍感になる必要はないということを示すのは強力です」と言い、「持続可能なライフスタイルを送ることが実際には本当にクールで簡単なことである」ことを示すのに役立つと付け加えました。