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フォード社長リサ・ブランキン氏、電気自動車への課税に警告

ジョシュ・マーティンビジネス記者 そして ショーン・ファリントンビジネスプレゼンターバリー・クローニン電気自動車に対する税金は、需要が「勢いを失った」時期にドライバーが電気自動車の購入を躊躇する可能性があると、フォードの英国責任者は警告した。これは、レイチェル・リーブス首相が検討している可能性があるとBBCが報じたことを受けてのことだ。 次期予算でEVに対する新たな課税が盛り込まれる予定だ。フォードUKのマネージングディレクター、リサ・ブランキン氏はBBCに対し、「今は確かにそれを行うのにふさわしい時期ではない」と語った。財務省報道官は「燃料税はガソリンとディーゼルを対象としているが、電気自動車には同等のものがない。われわれはすべてのドライバーにとってより公平な制度を望んでいる」と述べた。首相は2028年から電気自動車に対する新たなペイ・パー・マイル料金を検討していると報じられている。ブランキン女史はBBCのビッグ・ボス・インタビュー・ポッドキャストで次のように語った。 [policy]電気自動車に対する本当に脆弱な需要に直面すると、これは単なるブレーキにすぎません。」走行距離を計算するという管理者のタスクがあれば、潜在的な EV 所有者は乗り換えを思いとどまるだろうと彼女は言う。「人々が欲しいものを売るのは本当に簡単です」と彼女は言います。 「欲しくないものを人に売るのは難しい。 「電気自動車は、場合によっては素晴らしいものから、人々を駆り立てようとしているものになってしまいました。」ロイター首相は電気自動車に対する新たなペイ・パー・マイル料金を検討していると報じられているフォードは英国で最も人気のある自動車であるフォード プーマを販売しており、同社の商用バンであるトランジットは第 2 位の販売台数ランキングを保持しています。同社のフォーカスモデルは長年英国で最も人気があったが、米国の同社はハッチバックを廃止し、最後のフォードフォーカスは先週ドイツの工場ラインからロールオフした。同社は英国で約 6,000 人の従業員を擁し、ダゲナムにエンジン工場、ヘイルウッドにトランスミッション工場を構えています。 2013年以降、ここでは車両を製造していない。他の自動車メーカーと同様、フォードも英国のネット・ゼロ計画を達成するよう圧力を受けており、その計画の一部には、2030年までに新車販売の80％をEVにする必要があり、さもなければ罰金が科せられるというものだ。 政府はドライバーに電気自動車の購入を奨励するために、最大3,750ポンド相当の補助金を復活させた。ブランキン氏は、補助金など政府の支援がなければフォードはその80％という目標を達成することはできないだろうと述べた。自動車業界団体である自動車製造貿易協会（SMMT）の販売統計は、自動車メーカーが目標を達成するためにどこまで頑張らなければならないかを示している。10月31日までの2025年のデータによると、完全電気自動車は新車販売総額の約22.4％を占めた。昨年の今頃は18.1％だった。9月の英国新車市場は、自動車の急増により2020年以来最高のパフォーマンスを記録した。 EV販売台数が過去最高を記録、SMMTの数字によると。しかしブランキン氏は、市場が「歪んでいる」ことを示す指標として、自動車販売場全体での大幅な値引きや中古EV市場での再販価値の低下を挙げた。「その時は [target] が数年前に設定されたとき、電気自動車関連の需要の見通しは明るく、電気自動車の背後に勢いがあるように見えました。私たちが今目にしているのは、顧客の需要がその目標と一致していないということです」とブランキン氏は語った。新型EVの大部分は従業員向けに企業に販売されており、企業はディーゼルやガソリン燃料の選択肢と比べて低い「社用車税」の恩恵を受けている。 ブランキン女史は首相に対し、企業が車両を「グリーン化」するこの税制優遇措置を維持するよう求めた。EVへの移行は、ダゲナムにあるフォードのディーゼルエンジン工場の約1,800人のスタッフに影響を与える可能性がある。同工場は設立当時はヨーロッパ最大の自動車工場だった。ブランキン氏は、フォードは2030年までディーゼルエンジンを製造する工場の将来についてまだ何も決定していないと述べた。「私たちはダゲナムの次の人生がどのようなものになるかについて懸命に取り組んでいます」と彼女は言いましたが、「現時点では何も決まっていません」。 #フォード社長リサブランキン氏電気自動車への課税に警告