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2024-10-29 10:08:00
2024年8月21日、カリフォルニア州グレンデールのフォードディーラーで販売のために展示されるフォードとリンカーンの車。
たまマリオ |ゲッティイメージズ
デトロイト — フォードモーター ウォール街の第3四半期予想をわずかに上回ったため、以前に発表した2024年の収益予想の下限に誘導された。
デトロイトの自動車メーカーは月曜日、利払い・税引前調整後利益（EBIT）が約100億ドルになると予想していると発表した。以前は100億ドルから120億ドルの間になると予想されていた。それ 予想を据え置いた 調整後のフリー キャッシュ フローは 75 億ドルから 85 億ドルとなります。
月曜日の決算発表に向けて、ウォール街の複数のアナリストは、需要の鈍化、車両在庫水準の上昇、そして今年発表された20億ドルのコスト削減をフォードが達成できるかどうかの懸念により、フォードは予想を下方修正する必要があるのではないかと懸念していた。
フォードの最高財務責任者（ＣＦＯ）兼副会長のジョン・ローラー氏は月曜日の記者会見で、「われわれは引き続きコストと品質に注力しているが、それがわれわれの進歩を妨げており、大きな上振れの可能性を示している」と述べた。
ローラー氏は、フォードは材料費、輸送費、製造費で20億ドルを達成したが、インフレと保証コストの上昇がこれらの改善を妨げ、同社が「記録的な年を迎える」ことが制限されていると述べた。
LSEGがまとめた平均予想と比較した、同社の第3四半期の業績は次のとおりです。
- 一株当たり利益: 調整後 49 セント、予想 47 セント
- 自動車収益: 430.7億ドル対予想418.8億ドル
同社の株価は月曜日の取引を2.7％高の11.37ドルで終えた後、時間外取引で約5％下落した。
自動車メーカーは、ある事故の後、プレッシャーにさらされていた 残念な第2四半期 その際、予期せぬ保証費用が発生したため、同社はウォール街の収益予想を下回りました。
ローラー氏は、第２・四半期に前年同期比で８億ドル増加した同社の保証費用は、第３・四半期は前年同期より若干下がったと述べた。
ローラー氏は「改善ではあるが、我々が期待するほど大きくはない」と述べ、期間中の総コストの開示は拒否した。
フォードの第3四半期の業績は、「プロ」商用およびフリート事業と、「フォード・ブルー」として知られる従来の事業が牽引した。ブルーの調整後利益は16億3000万ドル、プロは18億1000万ドルと報告した。
ローラー氏は、一部にはサプライヤーの問題により、フォード・プロとブルーの事業が影響を受けており、今後も影響を受ける可能性が高いと述べた。 ハリケーン ヘレン 9月下旬に。
フォードの「モデル e」電気自動車部門は、第 3 四半期に 12 億 2,000 万ドルの損失を記録しましたが、これは主に販売台数の減少とコスト削減により、前年同期の損失よりも減少しました。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は月曜日、投資家に対し、同社はEV戦略を引き続き信じていると語った。しかし、自動車メーカーは車両への多くの投資を撤退し、 ハイブリッドモデルに注力。
フォードの第３・四半期の純利益は８億９６００万ドル（１株当たり２２セント）だった。調整後EBITは前年同期比約16％増の25億5000万ドルとなった。フォードの2023年第3四半期には、自動車収益が411億8000万ドル、純利益が11億7000万ドル（1株当たり30セント）、利息・税引前調整後利益が22億ドル（1株当たり39セント）となった。
金融事業を含むフォードの第３・四半期の全体収益は前年同期比約５％増の４６２億ドルとなった。これにより、同社は 10 四半期連続で前年同期比の収益増加を達成しました。
ファーリー氏は、従来の自動車メーカーがますます苦戦を強いられている中国での同社の事業が同社のEBITに6億ドル以上貢献していると指摘した。これには同国からの自動車輸出を増やすフォードの計画も含まれる。
ファーリー氏はまた、同社の新車在庫レベルの上昇についても言及した。フォードは第３四半期末時点で、自社保有車両を含む総在庫が９１日分、ディーラー用在庫として６８日分の供給があり、投資家らを懸念させている。
同氏は、これらの車両の構成と価格は「非常に良好」であり、同社は2025年初頭の車両切り替えを支援するために一部の在庫を保留していると述べた。
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