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2025-05-28 05:00:00
フォードは、インストールを備えた無料のホーム充電ウォールボックスを提供する新しいインセンティブプログラムで電気自動車を購入するための最大の障壁のいくつかを克服したいと考えています。
自動車大手は、ヨーロッパ全体で5,000人のドライバーを調査し、充電とバッテリー寿命に関する懸念を発見したことがわかりました。 FordのPower Promiseは、252登録されたEVSおよびプラグインハイブリッド（PHEV）モデルのバイヤーに対するこれらの懸念を緩和することを目的としています。
イギリスとアイルランドのフォードのマネージングディレクターによると、リサブランキンは次のように述べています。「一部のドライバーにとっては、一部のドライバーにとって初めて電気自動車に切り替えることは困難な可能性があるため、新しい電気自動車購入者にユニークな約束を開始することにより、所有権の経験全体を簡素化し、ストレスを解消することを決定しました。」
Fordの新しいパッケージのいくつかの機能を指して、Brankin氏は次のように述べています。「EVの5年間の無料サービスがありますが、それに加えて、道路で充電が不足している場合は、家に最も近い充電ポイントに回復します。」
彼女は、多くの潜在的なEVバイヤーが充電、壊れた場合、バッテリーパックの寿命について何が起こるかについて心配していると言います。 「うまくいけば、この新しいパッケージがその懸念の要素を奪うでしょう。」
バッテリー保証からのサービスコストと安心の節約に加えて、ブランキンは、住宅充電を通じて行うことができる日常のランニングコストの大幅な節約を指摘しています。割引された夜の料金で、フォードは、その新しいPUMA Gen-Eが完全に充電するのに約12.26ユーロの費用がかかると推定しています。
ブランキンは、オファーがあっても、路外駐車場や住宅充電にアクセスできない都市所有者など、一部の人が直面する課題を解決しないことを受け入れています。これらの問題はEVの採用を制限しており、これを修正するためには、地方自治体の計画とインフラストラクチャの調整が必要であると彼女は言います。
彼女は、大規模なEV採用の目標が設定されたノルウェーを指しており、他のすべての関連するポリシーはこの目標と一致しなければなりませんでした。 「EVの採用を望んでいる国では、そのような結合戦略を実際に持っている必要があります」と彼女は言います。
「だから、充電器なしで新しいプロパティを建設することはなく、充電器なしでオフィススペースを作成することもありません。彼らが行ったことのすべてが結合されました。したがって、電化への切り替えをエミュレートしたい国は同じことをしなければなりません。」
フォードは今年、アイルランドでの完全電子電気の新車の売り上げを大幅に増やし、これまでに370の登録が昨年の同じ期間でわずか15から増加しました。しかし、それはまだライバルによって追い越されており、アイルランドの新しいEV市場でわずか12位にランクされており、今年のこれまでに1,800の新しいEVが販売されているフォルクスワーゲンに遅れをとっています。
これは、過去10年間でトップの地位を保っている商業車両市場の支配とはまったく対照的です。
多くの点で、商業車両はヨーロッパのフォードの救世主でしたが、その企業構造は、コルクでのアイルランド作戦での求人削減を含む大規模な再編を受けました。
これは、乗用車のラインナップの大規模なオーバーホールと一致しました。アウトは、フィエスタ、モンデオ、そして今年後半から焦点のような一般的な名前を獲得しました。その代わりに、ほとんどが電気交差点の小さな艦隊があります。
「私たちは、商業車両がヨーロッパ全体の私たちのビジネスの基盤であるという事実を秘密にしていません。それが私たちのヨーロッパ全体で私たちの焦点であることです。そして、それに沿った持続可能な旅客車事業が必要です。
「お金を稼ぐことはできず、お金を削減することは少しありません。それは意味がありません。私たちは持続可能なビジネスの両側を持つ必要があります。」
持続可能な収益性は、フォードブランドのブランキンのマントラですが、今後4年間で商業と旅客市場の両方で販売量が改善することを望んでいます。 「私たちがまだ商用車のリーダーであることを望んでいます。EV市場のトップ5に快適にいてほしいと思います。それまでに、EVSへの移行についてアイルランドで本当に良い戦略が得られることを願っています。」
成功した電気の未来へのフォードの移行は、今年初めにクガプラグインハイブリッド（PHEV）の一部の所有者が、バッテリーの欠陥が発生する可能性があるため、それらをプラグインしないように言われたときに、リコールでバンプを打ちました。
フォードは現在、潜在的に影響を受ける車の早期警告システムとして機能するソフトウェアアップデートを発行しています。
これらの車を思い出してバッテリーパックを交換することは意味がありませんか？ 「リワークは公開されているので、顧客に連絡を取り、車両で予約するように求められるべきです。障害のインスタンスは非常に少ないです」とブランキンは言います。
ライフスタイル
Leapmotorは、SEのアイルランドの中国人ランクに加わります…
「ヨーロッパおよび世界中の実際の発生率は非常に小さいため、警告システムは十分な通知を提供しますが、故障率は非常に少ないと予想されています。」
1日を節約するためにソフトウェアを探していることは、フォードの将来の計画の特徴でもあります。なぜなら、それは自動車メーカーと同じくらいハイテク企業になることを目指しているからです。ブランキンは、彼らが商業艦隊のサービスとしてのソフトウェアプロバイダーに向けて重要な侵害を行ったと言います。
「私たちはソフトウェアを企業や艦隊に販売することにある程度成功したと思いますが、それは企業とそれらがどのように構造化されているかによって非常に推進されています。私たちは、車両との介入に最適な状態に保つために積極的になる方法を見ています。」
ただし、今のところ、潜在的な自動車購入者に、電動への飛躍をすることは、彼らが疑うよりもギャンブルではないことを安心させることに焦点を当てています。
#フォードはコストを節約するインセンティブで新しいEVバイヤーを誘いたいと思っています