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フォードのEV計画は、最大のトラックに30億ドルを投資しているため、再び流動的になっている。

フォードは火曜日、スーパーデューティトラックの生産をカナダの工場に拡大すると発表した。この工場は13億4000万ドルをかけてフォードのトラックの組み立て工場に改造される予定だった。 次世代電気自動車。 米国の自動車メーカーは、生産を開始すると発表した。 Fシリーズ スーパーデューティ ピックアップ 同社は2026年からカナダのオンタリオ州オークビル組立工場で生産を開始する予定で、これにより年間約10万台の生産能力が追加される。この決定により、 さらなる延期計画 3列シートの電気自動車で、2027年からオークビルで組み立てられる予定だった。 フォードの大型トラック計画はオークビル工場の拡張だけにとどまらない。同社は北米の3工場でスーパーデューティーの生産を増やすため、総額約30億ドルを投資すると発表した。築71年のオークビル組立工場に組立と統合スタンピング作業を導入するために約23億ドルが費やされる。フォードはケンタッキー州トラック工場とオハイオ州組立工場も拡張する予定だ。フォードは、スーパーデューティの組み立てを増やすことで、オークビル組立工場でカナダ国内の雇用が1,800人増えることになるが、これは3列シートの電気自動車を生産するために当初必要とされていた人数より400人多いことになると述べた。 フォードは2023年4月、カナダのオークビル工場を次世代EVの組み立て工場に改造するために13億4000万ドルを費やす計画を発表し、異なる角度から提案していた。1953年に最初に開設されたこのキャンパスは、オークビル電気自動車コンプレックスに改名され、2024年第2四半期に大規模な近代化と拡張が行われる予定だった。フォードが北米の既存の工場をEV向けに完全に改造するのはこれが初めてとなるはずだった。 フォードの方向転換は、ガソリン駆動のスーパーデューティに数十億ドルを投じることだ。スーパーデューティは同社のポートフォリオの中で最大のトラックで、通常は商用顧客が使用する。また、これはフォードが主力のピックアップトラックであるFシリーズから得られる利益に依存していることを示している。 この決定は、CEOのジム・ファーリーが聴衆に語ったわずか数週間後に行われた。 アスペンアイデアフェスティバル アメリカ社会が 小型車への愛を取り戻す。 「私たちはこのモンスター級の乗り物に夢中ですし、私も大好きです。しかし、重量が大きな問題です」とファーリー氏はインタビューで語った。 ファーリー氏のコメントは、主に巨大で重いバッテリーを必要としない小型EVを製造する方法を見つけることに向けられたものだった。 賞賛を受けた 当時。 フォードはハイブリッドオプションを増やすなど、電動化を推進し続けている。また、かつては秘密主義だった企業の協力を得て、次世代EVの開発も進めている。 スカンクワークスチーム カリフォルニアに拠点を置いています。しかし、それらの計画も流動的であるようです。 ファーリー氏は先月TechCrunchとのインタビューで、次世代EVの設計を任されたEVスカンクワークスチームと次のステップを決定している最中だと語った。 「彼らはプラットフォームで素晴らしい仕事をした」と彼は6月28日のインタビューで語った。「今、我々は難しい選択をしなければならないが、進むべき道は複数ある」 ファーリー氏は当時、まだ結果を発表できないと述べた。「彼らは素晴らしい仕事をしたと断言できます。そのアプローチは当社の第一世代の製品とは明らかに異なっており、競合他社の第二世代の製品も同じようなものになると思います」と同氏は述べた。「適合性テストはテスラ モデル2と中国車、BYD車が行うことになります。」 #フォードのEV計画は最大のトラックに30億ドルを投資しているため再び流動的になっている