フォードがモデル T で署名した自動車革命

AGI – 最初の例は、1908 年 9 月 27 日にデトロイト近郊のピケット工場で日の目を見て、1927 年に 1,500 万台以上の自動車が生産されて終了する、数々の記録がちりばめられた歴史を開始しました。フォード モデル T というシンプルな名前、そして米国の大衆自動車化に革命を起こす運命にある車としては、すべてが実にシンプルです。費用は850ドル、生産労働者の170日分の賃金に相当し、フォードは他のメーカーよりも高額の金額を支払った。理論的には誰もがそれを買う余裕があります。価格は競合ブランドのモデルの3分の1以下だった。

市場と映画が祝う神話

最終的にはマック セネットのサイレント コメディやローレル＆ハーディのコメディに登場したアイコンであり、分解とメンテナンスが容易である証拠として、多くの場合、1,000 個の部品に分解されます。ヘンリー・フォードと魚雷は、時間とコストを削減した最初の大規模組立ラインだけでなく、発射台に現代性をもたらしました。長さは 3.5 メートル弱、重量は 0.5 トン強、重量は約 3,000 です。排気量 (2,893 cm3) と 20 馬力の速度は 70 kmh をわずかに上回ります。石油価格が下落していたためガソリンを動力とし、組み立てに要した時間はわずか1時間半だった。フォード・モーター・カンパニーはモデルTで市場に参入しただろう。

四輪のシンボルに 4 人の「お父さん」

フォードに加えて、彼の「父親」はチャールズ・ハロルド・ウィルズと二人のハンガリー人、ヨージェフ・ガラムとイェン・ファルカスであり、彼らははるか先を見据えて進歩への道を示した。構造がシンプルで機能的であれば、今日では「T」字を運転するのは困難になるでしょう。ギアは 2 つだけで、3 つのペダルのうちの 1 つ (リバース、2 番目のペダルなど) と連動し、アクセルはハンド レバーで操作され、唯一のブレーキが配置されていた後輪のトラクション、ドラム ブレーキ、平凡なリーフ スプリングが装備されていました。サスペンション、実質的に計器類はなく、依然として非常に普及している馬車を維持する職人なら誰でも交換または修理できるようにリムに木製スポークがあり、クランクスタート。しかし、点火システムは天才トーマス・アルバ・エジソンによって設計されました。ガソリンタンクはフロントシートの下にあり、第2シリーズではダッシュボードの前にあり、現在では危険な目的での認可を妨げるオプションとなっている。

1,500万部という異例の大ヒット

ヘンリー・フォードは、塗料のコストが低く、製造時間が短いため、モデル T は黒で不透明であればどんな色でも注文できると述べたとされていますが、実際には、たとえ大きな塊がその色合いであったとしても、さまざまな色が使用されます。欠けてはいなかった。その構想のきっかけとなったアイデアは、ヘンリー・フォードの別のコンセプトに含まれています。「存在しないものは壊すことができない」というものです。そして、モデル T は誰も立ったままにしませんでした。成功は目覚ましく、販売を支えるために広告キャンペーンさえ必要ありませんでした。多面的でモジュール式の車は、標準のツーリング バージョンに加えて、素朴なカントリー バンのバージョンと上流階級向けのエレガントなセダン クラスのバージョンで、好みやニーズに応じて簡単に変更できます。 1918 年にはトラクターにコンバーチブルできるバージョンが発売され、1924 年には 1,000 万台目が達成されました。

ローレル＆ハーディのコミックから時代の象徴まで

ハリウッド映画はすぐにそれを採用しましたが、その普及を考えるとそうしないわけにはいきませんでした。スタン ローレルとオリバー ハーディにより、モデル T の紛れもないシルエットはアメリカの象徴となりました。短編映画や長編映画では、それは解体され、二台の路面電車に挟まれ、鋸で真っ二つにされ、ねじれながら行進を続け、一つ一つ解体され、最終的には水に沈み、ボートによって分解されるという描写があった。それは都市でも田舎でも、大量の自動車化を象徴する星条旗でした。時間が経つにつれて、購入価格は半分以下になりました。しかし、1908 年にそれが誕生したのと同じ進歩により、ほぼ 20 年が経過し、あらゆる種類の記録が残された後、それは時代遅れになってしまいました。最後の車両は 1927 年 5 月 27 日に組立ラインから出荷されました。時代の象徴として想像力をかきたてられたこの車両は、自動車博物館でその神話が永続する運命にありました。その心臓部であるエンジンは 1941 年まで生産されました。