フォード、人材獲得のため一部の整備士にカーハートのギアを無償提供

アメリカでは整備士、電気技師、配管工が不足している。

フォードは、若い労働者を新しいピックアップトラックのボンネットの下に乗せ、無料のカーハートの装備や工具を提供することで、問題の解決に貢献できると考えている。

自動車メーカーと創業137年のワークウェアブランドである同社は、迫りくる労働力危機と呼ばれる事態に対処するため、複数年にわたるパートナーシップを立ち上げるとBusiness Insiderに語った。

この提携は数千人のブルーカラー労働者を訓練することを目的としており、デトロイトに本拠を置く2つのブランドがアメリカの肉体労働パイプラインを活性化できることに賭けている。

この提携には、デトロイトにツールバンク USA を開設し、労働者やボランティアに年間 25,000 個の工具を貸与すること、フォードの自動車技術学者にカーハートの作業着を無料で支給すること、一般向けに共同ブランド製品を発売することの 3 つの主要な要素が含まれています。

フォードはまた、プログラムのモバイル範囲を拡大するために、ToolBank に F-150 を寄贈しています。両社は金銭的条件の開示を拒否した。

この提携は、フォードCEOのジム・ファーリー氏が米国に警告した中で行われた。 熟練した職人の深刻な不足に直面するだろう 5年から10年以内に。同社はこうした労働者を「エッセンシャル・エコノミー」の屋台骨と呼んでいる。

フォードにとって、同社はディーラーのサービスベイに数千人の自動車技術者を必要としているため、赤字が最優先の課題となっている。同社は現在、ディーラーで5,000人の求人があり、その中には6桁の技術者の求人も含まれるという。

ファーリー氏は9月、貿易パイプラインの危機に対処するために業界リーダーや政策立案者を招集したフォードの第1回労働力開発サミットで、「必要不可欠な経済の問題は我々全員の問題だ」と述べた。 「私たちはトレードへの投資をやめた。もしヘンリー・フォードが私たちの状況を見たら、ちょっと怒るだろうね。」

Business Insiderとの電話インタビューで、フォード・フィランソロピーの社長メアリー・カラー氏は、フォードの整備士パイプラインの問題の一部は、 認識の問題。

フォードの現在の車両ラインナップには、バックアップカメラ、車線モニター、自動運転機能などの高度な運転支援システムが含まれており、今日の自動車修理の役割は従来の整備士の仕事よりもはるかに技術的なものになっています。

「私たちが話をする人たちは、『それが私が期待していたような脂っこい仕事ではないとは思わなかった』と言います」とカラー氏は語った。 「人々は、それが非常にハイテクな仕事であり、コンピューターを多用する仕事であることを理解していません。」

フォード・フィランソロピーは、熟練技能教育に奨学金を提供する第三者非営利団体である TechForce Foundation を通じて、専門学校レベルの技術者に 5,000 ドルの奨学金を提供しています。今回、参加者には、パンツ、シャツ、ベストなど、頭からつま先までカーハートのギアもプレゼントされます。

学生の応募者が資格を得るには、自動車技術業界について勉強していることを証明する必要があります。

「この活動の一部は慈善活動の領域に置かれています」とカラー氏は付け加えた。 「しかし、これは経済と我が国の将来にとってビジネス上の必須事項です。私たちはこれらの技能貿易におけるこのギャップを本当に埋める必要があります。」

今のところ、このプログラムはフォードのニーズにまだ追いついていない。同社は 2018 年以来、TechForce を通じて 1,400 人の技術者を訓練しており、7 年間で現在の 5,000 人の募集職種の 3 分の 1 にも満たない状況となっています。

しかし、最近の雇用統計は、この分野への関心が高まっていることを示していると、 昨年リリースされた LinkedIn データ。今年の半分が過ぎ、若手労働者の中で最も急成長した職種の多くは、建設労働者、電気技師、鉱山労働者などのブルーカラーでした。

整備士は通常、数千ドルのツールキットを自分で購入またはレンタルする必要があるため、整備士にとってはコストも別の障壁となる可能性があります。

カラー氏は、フォードはツールキットや訓練施設への輸送を含む包括的なサポートを提供すると述べた。自動車メーカーはまた、参加者のキャリアの可能性に対する感覚を、従来のディーラーの役割を超えて拡大することにも取り組んでいます。

「私たちは何人かの学者をF1やナスカーのレースに連れて行き、彼らが最終的に働くのはディーラーではない可能性があることを示しました」とカラー氏は語った。 「レースチームで働くこともできるよ。」

カーハートにとって、この提携は 2 つの目的を果たしています。それは、ケンタッキー州とテネシー州の製造施設で労働者を採用することと、生涯顧客となり得る顧客を開拓することです。フォードの技術学者として 20 歳でカーハートのギアを着始めた人は、今後 40 年間顧客であり続ける可能性があります。

カーハート は工場で 4 年間の学位を取得する必要はなく、高校生を貿易のキャリアに結び付けるために国立建設工学研究センターのような組織と提携しています。

「私にとって、それはより大きな使命です カーハートを着る人を増やすカーハートの最高経営責任者（CEO）リンダ・ハバード氏はBusiness Insiderに語った。「最初は労働者としてスタートするかもしれないが、最終的には自分のビジネスを所有することになるかもしれない。これらの人々の多くが現場から経営陣、CEOの地位まで昇進しているのを私は見ています。」

ハバード氏は、修理工場での最初の日から自分の会社を経営する最後の日まで、カーハートが従業員のキャリア全体を通して装備を整えてほしいと語った。一方、フォードは、同じ労働者が数十年にわたって毎日のドライバーとして自社のトラックを選んでくれることを望んでいる。

この商業提携は消費者向け製品にも拡大する予定だ。

カーハートはフォードとの提携ブランドのアパレルを発売し、フォードはスーパーデューティー・カーハート・エディションのトラックを発表する。どちらも2026年後半に登場するが、両社は価格や追加の製品詳細を共有することを拒否した。

両ブランドは、デトロイトの伝統と文化的な名声が、若い労働者にとって貿易キャリアをより魅力的なものにすることに賭けている。

「私たちはこれらの仕事の認識を高め、重要性を高めています」とカラー氏は語った。 「しかし、実際にはギャップがあります。私たちは、本当の危機が存在していることを知っています。

「カーハートはとてもクールですし、フォードもとてもクールだと思います。若い世代にこれが本当のチャンスだと認識してもらえることを願っています。」