科学＆テクノロジー

フォルクスワーゲンは電気自動車用の固体電池を量産化したいと考えている

この駆動装置は特にドイツで人気を博し、1892年にルドルフ・ディーゼルによって特許を取得しましたが、世紀の発明とみなされています。この駆動装置は現代の自動車、船舶、鉄道輸送の基礎を築きました。 ディーゼル エンジンは、高圧下でシリンダーに噴射された燃料が自然に発火するため、圧縮着火エンジンとも呼ばれます。そのため、ディーゼル エンジンの多くは、同様の性能を持つガソリン エンジンよりも効率的です。また、燃料消費量も少なくなる傾向があります。そのため、ディーゼル エンジンは温室効果ガスである二酸化炭素 (CO2) の排出量が少ないことが多いのです。 しかし、窒素酸化物（NOx）などの大気汚染物質の排出量は高く、業界は最新の触媒技術を使用してこの問題を抑制したいと考えています。たとえば、尿素を含む AdBlue を追加すると、NOx 含有量が減り、無害な窒素と水が生成されます。 #フォルクスワーゲンは電気自動車用の固体電池を量産化したいと考えている