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2024-02-12 10:57:55
2019年のいつ フォルクスワーゲン 同社は電気自動車の将来を計画しており、この 10 年代半ばまでにテスラを追い越すあらゆるチャンスがありました。 5年経った今でも、フォルクスワーゲン・グループはイーロン・マスク氏のテスラに何マイルも遅れをとっているとCNNは書いている。
さらに悪いことに、フォルクスワーゲンは最大の市場であり、少なくとも2000年以来、総合的に最も売れている自動車ブランドである中国において、新たな競合他社に地歩を奪われつつある。同ブランドは、地元企業にその王座を奪われようとしている。電動ライバルのBYD。
エレクトロモビリティのトレンドに注力するグローバルデータのディレクター、アル・ベドウェル氏は昨年、「フォルクスワーゲンはバッテリー電気自動車の競争で後れを取ったばかりだ」とCNNに語った。
電気自動車分野におけるフォルクスワーゲンの野心に対する投資家の当初の熱意はすぐに懐疑論に変わり、それが同社の株価に表れている。同自動車メーカーが2030年に向けて欧州でバッテリーを生産する6つの巨大工場の建設を発表した後、2021年には株価が60％上昇した。そして、2025年までに年間200万台以上の電気自動車を販売する計画を発表した。フォルクスワーゲンが計画の実行に失敗していることが明らかになった2022年には、その株価上昇分のほとんどが失われた。
ドイツの巨人は減速し、コストを削減している。 「私たちはもう競争力がない」
フォルクスワーゲンが追加の人員削減を発表した後、最高経営責任者（CEO）のトーマス・シェーファー氏は次のように述べた。 「私たちはもう競争力がない」。 フォルクスワーゲンは、テスラのような強力な競合他社との競争に勝ち残るためにたゆまぬ努力を続けています。
財務上の問題に対処するため、フォルクスワーゲンは2023年6月にコスト削減プログラムを導入し、その目標は2026年までに100億ユーロを節約することだとarenaev.comは書いている。
ブルームバーグが報じたように、2023年9月、フォルクスワーゲンAGは、欧州での需要の減少と政府補助金の減少を理由に、ドイツの2つの工場で電気自動車モデルの生産を削減した。
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フォルクスワーゲンは1,800億ユーロを投資する
先週、ドイツ紙『ハンデルスブラット』が報じた。 フォルクスワーゲンは、今後5年間（2024年から2028年）にわたり約1,800億ユーロで安定した投資を維持する計画です。
監査役会は投資計画を承認したが、特定のコスト削減プログラムの目標が達成されない場合は金額が減額される可能性があるという条件を付け加えた。
2023年3月に発表された最後の5か年計画でも、2027年までに1,800億ユーロの投資が見込まれており、そのうち3分の2以上が電化とデジタル化に割り当てられる。
ハンデルスブラット氏は、同社は全電気自動車への移行に伴い利益率を高めるためにグループ全体のコスト削減を追求しているにもかかわらず、この支出ペースを維持する計画だったと書いている。
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