24年前にオープンしました フォルクスワーゲン (VW) ドレスデンの工場が鳴り物入りで稼働開始。これは、開発およびテストセンターに接続された小規模な生産工場による革新的なプロジェクトであるはずでした。主にドイツの主要ブランドの高級車がラインオフされました。最初は高級セダンのフォルクスワーゲン フェートン、次にベントレー フライング スパーでした。
2016 年に販売が終了した後、ドレスデンは同社が電気自動車を生産した最初の工場となりました。最初の電動ゴルフはあまり成功しませんでしたが、より重要なフォルクスワーゲン ID.3 に取って代わりました。しかし、たとえ電気自動車であっても、懸念が計画している大規模な削減からザクセン州の工場を救うことはできなかった。この小型電気自動車は火曜日に地元工場で生産された最後の自動車となった。
最後の ID.3 は記念として工場に残り、モデルはツヴィコフの工場で引き続き生産されます。ドレスデン工場の閉鎖は、 ずっと前に発表された。すでに昨秋、ドイツのメディアでは、フォルクスワーゲンが生産能力の十分な活用と売上高と利益の減少を理由に、ドイツの工場の1つを閉鎖する計画があるとの憶測が流れていた。
電気自動車への関心の低さから、VWはすでにアウディブランドの電気自動車を生産するブリュッセル工場を2024年半ばに閉鎖すると発表している。しかし、ドレスデンでの生産の終了はより象徴的です。ドレスデンはドイツ領土内での最初の閉鎖された工場となりました。合計 165,000 台の車両がここからラインを離れました。ドレスデンの拠点は単なる生産拠点ではありませんでした。グループの販売・配送センターや電気自動車の試乗会の場にもなった。
従業員約230人の工場はどうなるのか？懸念により売却も検討されましたが、最終的には地元工科大学とザクセン州と合意し、イノベーションキャンパスに転換することにしました。 VWの科学者、学生、技術者は、人工知能、ロボット、マイクロエレクトロニクス、チップ設計の開発に焦点を当てます。
ディーゼルゲートよりも深刻な危機。 VWは2020年以来初めて赤字、損失はシュコダ・オートによって緩和される
2025 年 3 月 11 日 ▪ 5 分。読む
フォルクスワーゲンの従業員の一部（約150人）はドレスデンに残るべきだとドイツの雑誌が書いている 集中。残りの従業員は、別のグループ工場に移るか、退職金をもらって退職するかを決める必要がある。高齢者も早期退職制度を活用することができます。フォルクスワーゲンは優秀な従業員のみを異動させるつもりで、その従業員には数万ユーロの転勤手当を支給する。しかし、それだけではありません。300キロ離れたヴォルフスブルクに移転すべきです。
将来が脅かされた民族はドレスデンだけではなかった。もう 1 つは、同じくザクセン州のオスナブリュックで、VW T-Roc カブリオ モデルとポルシェ ケイマンおよびボクスター モデルが生産されています。この工場はドレスデンの工場よりもはるかに大きく、約 2,300 人が働いています。懸念はすぐに閉鎖する予定はない。
現行モデルは２０２７年初めまで生産される予定だが、それまでに工場の用途が見つからなければ売却する予定だ。ドイツのメディアによると、利害関係者は中国の自動車会社とドイツの兵器メーカーであるラインメタル・グループである。
工場閉鎖計画はフォルクスワーゲン・グループの業績不振に関連している。懸念される利益は長期にわたって減少しており、中国と米国市場の低迷によりほとんどのブランドの利益率が低下している。今年の第3四半期には、その懸念は13億ユーロ（316億クラウン）の営業損失にまで落ち込んだ。同時に、VWは、新たに始まった新型コロナウイルスのパンデミックの影響に見舞われた2020年第2四半期以来、赤字になっていない。 フォルクスワーゲン は、2030 年までに年間約 150 億ユーロの営業コスト削減を達成する予定です。これは、大規模な組織再編によっても促進されるはずです。 10年の終わりまでに 最大35,000人の従業員がグループを離れる必要がある。フォルクスワーゲンは今年すでに辞表を出し始めている。
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#フォルクスワーゲンは未知の世界を経験していますドイツ初の電気自動車工場を閉鎖し最後のID.3が生産ラインから出荷される
2025-12-17 13:24:00