フォルクスワーゲンは、消費者に費用を直接渡すことにより、ドナルドトランプの最新の関税引き上げに応じて、先の指摘された声明を出しています。 2025年4月7日から、ドイツの自動車メーカーは、米国に縛られた車両の価格タグに明確にラベル付けされた「輸入料」を追加し、輸入車や部品に対する新たに課された25％の徴収の影響を直接反映します。
フォルクスワーゲンは、コストを静かに吸収するのではなく、トランプの保護主義的措置の経済的負担をむき出しにしています。ヴォルフスバーグからワシントンまで、この動きは元大統領の貿易アジェンダに対する意図的な挑戦と見なされており、すでに世界の自動車業界全体で騒動を起こしています。
透明性または報復？ VWの賢い遊び
フォルクスワーゲンの新しい「輸入料」は単なるラインアイテムではなく、声明です。今月から、ドイツとメキシコの植物から出荷されたすべての車は、トランプの関税がどれだけの費用を追加しているかを正確に分解するステッカーを運びます。業界のインサイダーは、これが車両あたり2,300ポンドから9,200ポンド（2,900ドルから12,000ドル）のハイキングを意味する可能性があると推定しています。デイリーメール。
「私たちはこの不確実性の時期にナビゲートすることについて非常に透明になりたい」とフォルクスワーゲンの広報担当者は2025年4月6日に記者団に語り、経済学と同じくらい光学に関する戦略を示唆しています。
これは、バイヤーにお金を渡すだけではありません。 VWは、メキシコから人気のあるジェッタモデルとタオスモデルの発送を一時停止し、米国の戦略を再考するため、国境の南にそれらを保持しています。
アナリストは、これを両刃の剣と見なしています。これは、トランプの政策を恥じて、アメリカ製の選択肢に顧客を微調整する方法です。
トランプの関税：VWの77億ポンド（100億ドル）の頭痛
数字は驚異的です。世界で2番目に大きい自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、輸入に大きく依存しています。ドイツの植物は米国のラインナップの大部分を供給し、メキシコはジェッタのような主要な売り手を構築しています。 2025年4月2日に発表されたトランプの25％の関税は、生産国家サイドを十分に速くシフトできない場合、年間77億ポンド（980億ドル）以上の費用がかかる可能性があります。 ロイター。
現在37,000台の車両が米国の在庫にあり（2か月間十分）、VWは呼吸室を持っていますが、時計は刻々と過ぎています。トランプの議論？関税は、企業がアメリカに建設を強制します。しかし、VWはすでにテネシー州チャタヌーガの工場に108億ポンド（140億ドル）を投資しており、数千人を雇用しています。
「輸入料」のギャンビットはスクリプトを反転させます。コストやハイキング価格を全面的に食べる代わりに、VWはそれを政治的なホットポテトにしています。そして、VWの豪華な腕であるアウディでは、メキシコのQ5 SUVを考えているほぼ全面で関税に直面しているため、静かに去っていない15億ポンド（190億ドル）の問題です。
リップル効果：ショールームから世界貿易まで
これはVWの戦いだけではありません。トランプの関税は、グローバルな自動車産業にとってのスレッジハンマーであり、フォールアウトはすでに始まっています。 Stellantisは先週、生産を一時停止し、900人の労働者を襲いましたが、New York Timesによると、Fordが在庫をクリアするために価格を削減しました。
VWの「輸入料」は先例を設定する可能性があります。トヨタからBMWまでのすべての輸入自動車ブランドを訴訟後、ショールームを関税の非難ゲームに変えます。 「消費者はこれを感じるだろう」と2025年4月6日にCox AutomotiveのJonathan Smokeに警告した。「サプライチェーンが窒息し、価格が上昇する」
ワシントンで再考を強制するのでしょうか、それともバイヤーをポンプで発煙させるだけですか？