1734882541
2024-12-20 18:04:00
マドリッド、20歳（ヨーロッパプレス）
ドイツの労組IGメタルは今週金曜日、フォルクスワーゲン自動車グループが工場閉鎖や大規模な人員削減を回避するために計画している調整計画について経営陣と合意に達したと報告した。しかし同社は、優位性を取り戻すため、2030年までに「社会的責任のある」方法で3万5000人以上の雇用を削減する計画を依然として立てていると述べた。
IGメタルと労働組合によると、この活動を再転換するには、従業員のボーナスと利益分配金の支払いを大幅に削減する必要があるという。
早期閉鎖の影が重くのしかかっていた工場の将来について、フォルクスワーゲンは、ニーダーザクセン州の首都にあるドレスデンの施設を車両製造以外の活動に再利用することに同意した一方、オスナブリュック工場については外部委託先の探索プロセスを行っている。投資家が始めます。ドイツ国内の他のすべてのフォルクスワーゲン拠点はそのまま残ります。
将来的にはツヴィッカウの組立ラインが閉鎖され、アウディの電気自動車Q4-etronのみが生産されることになり、ID.3とキュプラボーンの生産はヴォルフスブルクに、ID.4の生産はエムデンに移されることになる。
昨年9月、自動車会社はドイツでのいくつかの労働協約を終了したが、その中にはそれまで、そして2029年までそうすることが予想されていたが、経営上の理由による解雇から労働者を保護するという保証が含まれており、2025年7月からグループ内での人員削減への扉が開かれた。 。
そのとき、会社の経営陣と労働組合が交渉のテーブルに着き、最大100億ユーロ相当のコスト削減を求める調整計画について話し合ったが、従業員の代表者らはこれに応じる気はないと述べた。受け入れること。
現在も、フォルクスワーゲンの主な目標は当初の目的のままである。それは、電気自動車への移行、個人消費の減速、中国との競争の到来で利益率が縮小している、その名を冠した乗用車ブランドの収益性を回復することである。
ドイツで約30万人を雇用するこの自動車メーカーは、自動車販売の減少により生産能力が過剰になり、対処しなければならないと主張している。
12月初旬、経営陣が配当金の減額やボーナスの一部削減を含む労働組合の提案を拒否したため、10万人近くの従業員が職を辞し、ストライキを行った。
トランスファーゴルフプロダクション
ゴルフモデルの生産がどうなるかはまだ分からないが、先週、同社の給与コストを削減する目的で、生産拠点をヴォルフスブルク（ドイツ）からメキシコに移す可能性があることが分かった。
欧州グループの主力モデルの1つと考えられているフォルクスワーゲンは、2023年に北米でゴルフを1万台販売するのがやっとで、電動バージョンは少なくとも2028年末までは市場に投入されないと予想されている。
現在、ゴルフの生産はドイツのニーダーザクセン州にある同社の世界本社のみで行われている。メキシコのプエブラに工場があり、数年前にはそこで北米市場向けのビートルモデルも生産していました。
この車両の 8 世代を経て、フォルクスワーゲンは世界中で 3,700 万台以上を販売し、これは他のどの社用車の記録よりも多くなります。
フリーフォールのメリット
9月までのフォルクスワーゲングループの純利益は、営業コストの上昇とリストラ引当金の影響により、2023年の同時期と比べて30.7％減の89億1,700万ユーロとなった。
しかし、1月から9月までのフォルクスワーゲンの売上高は0.9%増の2,372億7,900万ユーロを記録したが、営業利益は129億700万ユーロで前年同期比20.5%減となった。 、マージンは5.4%です。
フォルクスワーゲンは、年末までに顧客への納車台数が約900万台（2023年には924万台）に達し、グループレベルで約3,200億台の売上収益を生み出すと予想している。 2023 年の取引終了時の 3,220 億ユーロには及ばないものの、5.6% のマージンがありました。
同グループの自動車部門では、純キャッシュフローが約20億ユーロに達すると予想している。
人員削減と同社が直面している金融危機が発表されて以来、株価は1株あたり109ユーロ近くから88.8ユーロまで16％以上下落した。このように、フォルクスワーゲングループの資本金は現在490億ユーロとなっている。
#フォルクスワーゲンと労働組合はドイツの工場を閉鎖しないが3万5000人の人員削減で合意