フォルクスワーゲン、20,000ユーロの電気自動車を2027年に発売予定

製造およびルノーとの提携の可能性に関する 4 つのシナリオを検討する

マドリード、3月14日（ヨーロッパプレス） –

フォルクスワーゲングループの年次デジタル記者会見で、ブランドディレクターのトーマス・シェーファー氏は、フォルクスワーゲングループは2027年までに初めて2万ユーロの電気自動車を市場に投入する計画だと述べた。

「暫定タイトルはID.1で、車両は2027年に計画されている」とマネージャーはDPAが収集したイベントの声明の中で述べた。 シェーファー氏はまた、このコンパクトカーは同社の電動ポートフォリオの下位製品を完成させ、「すべての人に手頃な価格の電動モビリティ」を提供することを「意図」していると断言した。

このため、この日付は、2026 年に計画され、価格が 25,000 ユーロ未満になると予想される ID.2all の 1 年後に意図的に設定されました。 シェーファー氏によると、ID.1の研究はすでに非常に進んでいるという。 「我々はすでにそれに取り組んでおり、クルマがどうあるべきかは分かっている」と彼は語った。

どこで製造するかはまだ決まっていない。 「経済的な観点から見ると、これは非常に大きな課題です」とシェーファー氏はコメントした。

この目的を達成するために、現在 4 つのシナリオが検討されています。 同監督は「短期的には決断を下すだろう」と付け加えた。 フォルクスワーゲンはまた、より大量の生産を達成するために、小型電気自動車の開発で協力するようルノーと話し合っていると伝えられている。

ID.1は、昨年ID.7が発売されて以来、フォルクスワーゲンが現在から2027年までに発売を計画している11の新しい電気モデルのうちの1つである。 現在のゴルフ、ティグアン、T-Roc 燃焼モデルも「電気の未来に連れて行かれる」予定です。 したがって、現在の需要低迷にもかかわらず、フォルクスワーゲンは電気自動車路線を維持します。 「フォルクスワーゲンの未来は電気です」とシェーファー氏は語った。

VW、EUに排出ガス目標の緩和を求める

同じイベントで、フォルクスワーゲンは欧州規制当局に対し、来年施行される排出ガス目標の削減を要請し、高額の罰金を科せられる可能性がある。

ブルームバーグが収集したデータプロバイダーJatoの分析によると、欧州で電気自動車の需要が打撃を受けている中、ドイツのメーカーは来年排出量を約15％削減する必要があるという。

2025年から、EUの自動車メーカーは自社の新車から排出されるCO2量を削減する必要があるが、実際の運転条件により密接に整合した新しい測定基準により、その課題はさらに困難になるだろう。 。

ＶＷのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（ＣＥＯ）は年次決算発表会で「電気自動車の増加に向けた枠組み条件が満たされていない場合、業界が罰金を支払わなければならないのは理にかなっていない」と述べた。 「さまざまな市場での枠組みに応じて、CO2目標を調整し、何が現実的であるかを考えることが重要です。」

米国の代理店によると、自動車メーカーは電気自動車の冷却によるプレッシャーを感じており、インセンティブが失われ車両価格が高止まりしているため、新たな購入者を獲得することがより困難になっているという。

ステランティスNVのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は1月、手頃な価格の電気自動車の提供を急ぐと、生産コストが高くつくため「大惨事」に終わるだろうと警告した。

フォルクスワーゲンは先週水曜日、販売の勢いを高めるために今年グループ全体で30の新モデルを発売する計画を明らかにしたが、その多くはID.1と同様に電動モデルとなる。

しかし、高金利と経済低迷を考慮して消費者が電気自動車への切り替えを控えているため、電気自動車への切り替えはさらに困難になっている。

欧州最大の市場であるドイツでは、政府が補助金を完全に削減したことを受け、電池式自動車の販売が急減した。

2023年末に同国で電気自動車購入に対する国家ボーナスが打ち切られたことで需要が崩壊し、フォルクスワーゲンはツヴィッカウとエムデンにある電気自動車工場で生産を削減し、シフトをキャンセルしなければならなかった。