ホーム»アメリカ旅行ニュース»フェニックスがバトンルージュ、ツーソン、サンバーナーディーノ、ラスベガス、アルバカーキ、デトロイト、タンパ、グレンデールに加わります。
2025年10月5日に公開
フェニックスは、バトンルージュ、ツーソン、サンバーナーディーノ、ラスベガス、アルバカーキ、デトロイト、タンパ、グレンデールに、歩行者やサイクリストのための最もリスクの高い米国の都市の1つとして加わりました。これらの都市は、歩道の少ない、自転車レーンの限られた、街路照明の貧弱な、および交通量の多いドライバーによって悪化することが多いため、不十分なインフラストラクチャのために致命率の上昇に直面しています。対照的に、ニューヨーク市、アーバイン、ボストン、プラノ、マディソンなどの都市部は、保護された自転車レーン、歩行者に優しい交差点、交通標準の戦略を備えた安全ベンチマークを確立し、都市の設計が歩行者やサイクリストのリスクを大幅に削減する方法を示しています。
ウォーキングとサイクリングの十分に文書化された健康上の利点にもかかわらず、これらの危険な環境は、インフラストラクチャと安全のイニシアチブを改善するための緊急の必要性を強調しています。調査結果は、効果的な交通管理と歩行者やサイクリスト向けの専用施設と組み合わされた思慮深い都市計画が、アクティブな旅行のためのより安全でアクセスしやすいスペースに都市を変えることができることを強調しています。
この研究では、サイクリストと歩行者の両方の100,000人あたりの致命的な率に焦点を当てており、アクティブな旅行が特に危険である都市を厳しく見ています。リストをリードするのは、ルイジアナ州の都市です。この都市は、不十分な歩道、最小限の自転車レーン、街路照明の悪さ、交通量の多いドライバーによって複合されていることを示しています。これらの要因は、足や自転車での短い旅でさえ危険になる危険な環境を作り出します。
アリゾナ州の都市があります。アリゾナ州の都市では、時代遅れまたは維持が不十分な道路インフラストラクチャが、事故率の上昇に関連しています。最も危険なトップ10を締めくくる他の都市には、フロリダ、カリフォルニア、ネバダ、ニューメキシコ、ミシガン、アリゾナの場所があります。これらの都市は、共通の課題を共有しています。住宅および商業エリアを切り抜ける高速交通回廊、限られた歩行者の交差点、サイクリストを念頭に置いて設計されていない通りです。この研究は、適切なインフラストラクチャや都市計画がなければ、中程度の距離でさえ危険になる可能性があることを強調しています。
しかし、歩行者とサイクリストの安全は不可能ではありません。一部の米国の都市は、事故のリスクを大幅に軽減する措置を首尾よく実施しています。最も安全な都市のリストのトッピングは、包括的な歩行者とサイクリングのイニシアチブで知られる北東の大都市です。市は、保護された自転車レーンに投資し、横断歩道を育て、主要な歩行者間隔を投資し、主要なエリアの速度制限を下げました。このような措置は、車両と徒歩または自転車の車両との間のより安全な相互作用を生み出し、近年の死亡者の顕著な減少に貢献しています。
トップ10の最も安全なリストに含まれる他の都市は、マサチューセッツ州、テキサス州、ネブラスカ州、ミネソタ州、ウィスコンシン州、カリフォルニア州に広がっています。これらの場所は、専用の自転車インフラストラクチャから歩行者向けのストリートデザインや交通の落ち着き測定に至るまで、効果的な戦略がリスクを大幅に軽減し、より健康で安全な交通手段を促進できることを示しています。
これらの成功にもかかわらず、専門家は、堅牢な安全プログラムを持つ都市でさえ事故の免疫がないと警告しています。住宅地に隣接して走る高速道路、適切な標識のない交差点、または不十分な照明などの要因は、プランナーの最良の意図を無効にすることができます。歩行者とサイクリストの両方の安全性を維持および改善するには、インフラ、公教育キャンペーン、および政策執行への継続的な投資が必要です。
都市の計画立案者と市の役人は、歩行者とサイクリングの安全性をより広範な輸送政策に統合することの重要性をますます認識しています。保護された車線、歩行者ゾーン、密集した地域での車両速度の低下に優先順位を付けることにより、都市は、ウォーキングやサイクリングが実行可能であるだけでなく安全な環境を促進することができます。さらに、トラフィック監視システムやスマートシグナルなどのテクノロジーは、車両と非モーター化された道路利用者の間の競合を減らすのに役立ちます。
結論として、ウォーキングとサイクリングは最も健康的な輸送モードの間で残っていますが、都市部の安全性は米国全体で劇的に異なります。思慮深いインフラストラクチャ、交通の鎮静、および一般の意識向上キャンペーンに投資する都市は、致命率の低下を一貫して実証し、アクティブな旅行に歓迎する環境を提供します。逆に、これらの措置を欠く都市部は本当の危険をもたらし、歩行者とサイクリストの安全を優先する改革の緊急の必要性を強調しています。
歩行者とサイクリストのための10の最も危険な米国の都市
ルイジアナ州バトンルージュ
アリゾナ州ツーソン
ネバダ州ラスベガス
フロリダ州ジャクソンビル
カリフォルニア州サンバーナーディーノ
ミシガン州デトロイト
ニューメキシコ州アルバカーキ
アリゾナ州グレンデール
フロリダ州タンパ
アリゾナ州フェニックス
歩行者とサイクリストのための10の米国の安全な都市
ニューヨーク、ニューヨーク
マサチューセッツ州ボストン
カリフォルニア州アーバイン
ネブラスカ州リンカーン
テキサス州フリスコ
テキサス州プラノ
ミネソタ州ミネアポリス
カリフォルニア州サンタクラリタ
ウィスコンシン州マディソン
ネブラスカ州オマハ
フェニックスは、バトンルージュ、ツーソン、サンバーナーディーノ、ラスベガス、アルバカーキ、デトロイト、タンパ、グレンデールに加わりました。
最も危険で最も安全な都市のコントラストは、歩行者とサイクリストを保護する上での都市計画の重要な役割を強調しています。フェニックス、バトンルージュ、ラスベガスなどの都市は、インフラストラクチャや交通量が多いため、ニューヨーク市、アーバイン、ボストンなどの場所であるため、高い致死率と格闘していますが、思慮深いデザイン、保護された自転車レーン、歩行者に優しい交差点、交通量の測定値は安全性を向上させています。全国のこれらのソリューションの優先順位付けは、すべての居住者にとって安全で実行可能な、健康的なオプションをウォーキングとサイクリングするために不可欠です。
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