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2024-06-25 22:54:46
2024年3月21日、カリフォルニア州サンフランシスコで、駐車中のフェデックスの配送トラックの横を歩行者が歩いている。
ジャスティン・サリバン | ゲッティイメージズ
フェデックス 同社が収益と売上高の両方でアナリストの予想を上回った業績を発表したことを受け、火曜日の取引終了後、株価は15％以上急騰した。
LSEG によるアナリスト調査に基づく、同社の第 4 四半期の業績とウォール街の予想との比較は以下のとおりです。
- 一株当たり利益: 調整後5.41ドル（予想5.35ドル）
- 収益： 221.1億ドル（予想220.7億ドル）
同社は5月31日までの3カ月間の純利益が14億7,000万ドル（1株当たり5.94ドル）だったと報告した。これは前年同期の15億4,000万ドル（1株当たり6.05ドル）から増加した。
収益は221億ドルに増加し、前年同期の219億ドルからわずかに増加した。通期の収益は877億ドルで、902億ドルから減少した。
フェデックスは、2024年度の設備投資額が52億ドルで、2023年度の62億ドルから16％減少し、昨年の2024年度のガイダンスで予測した57億ドルを下回ると発表した。
フェデックスの最高顧客責任者、ブリー・カレレ氏は同社の決算発表の電話会議で、2025年度について、電子商取引と在庫水準の低下が主な要因となり、前年比1桁台前半から半ばの収益成長を見込んでいると述べた。
「電子商取引はB2Bの成長を上回ると我々は考えている」とカレレ氏は語った。「米国および世界中で我々の役に立つ電子商取引の観点から見た基礎的な状況は好ましいと考えている」
設備投資の減少は、同社が コスト削減策 2025年度末までに40億ドルを削減するという大規模な取り組みの一環です。
続く 貨物需要の低迷フェデックスは、コストを削減し、事業を統合するために、DRIVE変革プログラムを導入しました。
「DRIVEはフェデックスの働き方を変え続けています。私たちは24年度に構造コスト18億ドルという目標を達成しました」とラジ・スブラマニアム最高経営責任者（CEO）は電話会議で述べた。
スブラマニアム氏は、同社は40億ドルのコスト削減目標の達成に向けて順調に進んでおり、さらに航空・地上サービスの統合計画からさらに20億ドルの削減を見込んでいると述べた。
DRIVEイニシアチブの一環として、フェデックスは2023年4月に、 統合する 同社の配送会社エクスプレス、グラウンド、サービスなどを統合したフェデラル・エクスプレス・コーポレーションは、フェデックスのブランド名で運営され、同社の貨物部門は別々に存続する。同社は当時、統合された配送事業が2024年6月からすべての配送を処理する予定であると述べていた。
ジョン・ディートリッヒ最高財務責任者は電話会議で、新たに統合された事業部門が2025年度の調整後利益と利益率の改善の大きな原動力になると予想されると述べた。
カレレ氏によると、フェデックスはさらに、需要環境が来年度を通じて緩やかに改善すると予想している。
投資家の注目は、過去1年間利益率の伸びに苦戦してきた同社最大のセグメントであるエクスプレスにも向けられている。同セグメントの利益率は第4四半期末で4.1%となり、前年比で横ばいだった。2024年度の営業利益率は2.6%で、昨年の2.5%からわずかに上昇した。
スブラマニアム氏は、エクスプレス部門の業績改善が同社にとって「最優先事項」だと語った。
同社は ハイキングした 同社は今月初めに四半期配当を10％引き上げたが、投資家は特に同社が 失った 米国郵政公社の契約に対抗 ユナイテッド・パーセル・サービス 4月。
UPSは、フェデックスとの契約が切れる9月30日からUSPSの主要航空貨物輸送業者となる。USPSは同社のエクスプレス部門の最大の顧客だった。同社は、2025年度の損失で5億ドルの逆風を予想していると発表した。
#フェデックスFDX2024年第4四半期の収益