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フィリピンは7,000の島々を警備しながら中国にどう立ち向かうかに苦心している

南シナ海での２年間にわたる対立の激化により、フィリピンは世界最大の海洋領土の一つを取り締まろうとしている中国に対し、正面から対抗することは実行不可能であると確信した。フィリピン政府当局者らによると、「バイキングのような」行動をとっているとして非難されている中国沿岸警備隊との直接衝突は、マニラの限られた資源を使い果たす恐れがあるという。彼らは、この国は西側の側面を確保することとバランスを取る必要があると述べた。 中国 密航と海賊行為が絶え間なく脅威となっている 7,000 の島々にわたる残りの海洋権益を守る必要があるため、最も活発な活動を行っています。フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領の国家安全保障会議の事務次長ジョナサン・マラヤ氏は、「中国と対峙することはできない」と述べた。 「私たちは中国のように膨大な資源を自由に使える新興超大国ではないので、持っているもので生きていかなければなりません。」政府関係者らによると、政府は現在、外交、無人機、新たな法律、新たな海軍インフラを組み合わせて海洋権益の保護に努めているという。より慎重なアプローチは、世界で2番目に大きい諸島の水域、海峡、海岸線を確保し、効果的に統治する取り組みの一環である。マルコス氏は2022年6月に就任して以来、国内の反乱軍や犯罪との戦いから対外防衛まで国家安全保障に再び焦点を当てている。の フィリピン漁業と海洋資源は国の経済にとって極めて重要です。しかし、広大な海域の警備は沿岸警備隊に負担をかけており、領土を貫く多くの海峡により侵略やその他の外国軍の侵攻に対して脆弱となっている。マルコス政権の 中国の主張に対する反発 マニラは、中国の沿岸警備隊の船舶が軍艦や沿岸警備隊の船舶を頻繁に暴力的に標的にしてフィリピンの排他的経済水域の支配を主張しようとしている様子を公表しており、南シナ海のほぼ全域で最も国際的な注目を集めている。衝突は6月にマニラの第2トーマス礁にある軍事前哨基地近くで最も劇的に発生し、そこでは中国沿岸警備隊が斧や槍を使用して攻撃を行った。 フィリピンのボートをハッキングする そして船員は親指を失いました。フィリピン軍西部軍司令官アルフォンソ・トーレス中将は、「超大国になりたい人物がバイキングのように振る舞うとは予想していなかった」と語った。中国軍は、中国領海で「不法侵入」したフィリピン漁船に対する中国政府の正当な法執行活動中に、フィリピン漁船が中国沿岸警備隊の船に体当たりしたと主張した。しかし、両面があるので、 一時的な合意に達した マニラは、フィリピンが中国による混乱を軽減しながらセカンド・トーマス礁に再供給できるようにするため、透明性戦略をトーンダウンした。「リスナーは疲れるだろう。人々はこう言うだろう、『こいつらは何度も壁に頭をぶつけて何をしているんだ？』と。」と国防長官ギルバート・テオドロは語った。 「透明性は今後も原則だが、戦略を立てて行動していることを世界に示さなければならない。」9月、フィリピン沿岸警備隊は、船員の食糧と水が不足し、中国沿岸警備隊の船に体当たりされて修理が必要になったため、5か月の配備を経て、EEZ内の別の礁であるサビナ礁から船舶を撤退させた。それ以来、中国の海上民兵と沿岸警備隊の船舶が大挙してこの海域に集結している。しかしフィリピン当局者は、マニラはこの状況に耐えなければならないと述べた。 「それは我が国の領海ではなくEEZであり、危機に瀕しているのはむしろ我が国の経済的権利だ」とマラヤ氏は語った。 「フィリピン政府の資源が限られていることを考えれば、埋め立てや新たな島の建設につながらない限り、現時点ではこうしたことを容認できる。」マルコス氏の海洋政策首席顧問、アンドレス・センティーノ氏は、サビナ事件から得た教訓は、孤立した土地に長期間にわたって物理的に駐留することは持続可能なアプローチではないということだと述べた。その代わりに、フィリピンは中国の活動を監視するために衛星、ドローン、無人水上車両にますます依存するだろうと同氏は述べた。それらの任務の一部は現在、米国が提供する自律水上艦艇によって実施されている。トレス氏によると、西部軍は現在、T-12としても知られる小型無人ボート「マンタ」3隻と、長さ11メートルの自律型スピードボート「デビルレイ」3隻を保有しているという。タスクフォース・アユンギンとして知られる米軍兵士のグループが追加の技術支援を提供している。トーレス氏は、新システムは中国のさまざまな不規則な戦術の使用に対抗するために必要だったと述べた。推奨マニラの新たな能力は、マニラ軍が国の海洋領域全体を効果的に保護できるようにすることを目的とした近代化推進の一環である。11月、マルコスは自国の海域と諸島のシーレーンを概説する2つの法律に署名し、国際船舶交通用に3つのシーレーンのみを指定した。「入口と出口が多すぎるため、すべてを監視する能力がありません」とセンティーノ氏は述べた。国際海事機関との必要なコミュニケーションを含め、マニラは約 2 年以内に新しく完全な規制体制が整備される予定です。テオドロ氏によると、これを実行するために、フィリピンはいくつかの小さな離島の滑走路と桟橋を改修し、太平洋に面した東海岸を含むいくつかの新しい海軍基地と分遣隊を計画している。「これは中国に向けられたものではない」とセンティーノ氏は語った。しかし、マニラの能力が及ばない地域の1つは、国連がフィリピン大陸棚の延長と認めているルソン島東海岸沖の海底尾根であるベンハム隆起だ。中国は同地域で海洋調査を実施しており、両国間のさらなる摩擦が予想されることを示唆している。 #フィリピンは7000の島々を警備しながら中国にどう立ち向かうかに苦心している